بالا و پایین شدن جک و لیفان بعد از عبور از دست‌انداز؛ سیستم تعلیق چه مشکلی دارد؟
عبور از دست‌انداز باید با یک حرکت کنترل‌شده بدنه همراه باشد و خودرو خیلی زود به حالت پایدار برگردد. اگر جک یا لیفان بعد از رد شدن از سرعت‌گیر، چاله یا موج جاده چند مرتبه بالا و پایین می‌شود، قسمت عقب خودرو حالت شناور پیدا می‌کند یا سرنشینان تکان‌های غیرعادی احساس می‌کنند، سیستم تعلیق نیازمند بررسی است.
کمک‌فنرها نقش مهمی در کنترل حرکت فنر و بدنه دارند. بااین‌حال، فقط کمک‌فنر نباید بررسی شود؛ فنرها، بوش‌ها، اتصالات سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و برخی قطعات جلوبندی نیز می‌توانند روی رفتار خودرو اثر بگذارند. به همین دلیل تعویض قطعه بدون بازدید کامل سیستم روش مناسبی نیست.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر نوسان بدنه شدید شده یا خودرو در پیچ و ترمزگیری کنترل مناسبی ندارد، بررسی سریع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. اگر وضعیت خودرو برای ادامه مسیر مطمئن نیست، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
وظیفه کمک‌فنر چیست؟
فنر اجازه می‌دهد چرخ در برابر ناهمواری‌های جاده حرکت کند، اما این حرکت باید کنترل شود.
کمک‌فنر وظیفه دارد نوسانات اضافی را کاهش دهد.
اگر عملکرد آن ضعیف شود، بدنه ممکن است بعد از دست‌انداز چند بار حرکت کند.
این حالت نباید برای مدت طولانی نادیده گرفته شود.
نوسان زیاد بعد از سرعت‌گیر
اگر خودرو پس از عبور از سرعت‌گیر سریع پایدار نمی‌شود، وضعیت سیستم تعلیق بررسی شود.
تعداد و شدت نوسانات اهمیت دارد.
ممکن است مشکل در یک محور بیشتر احساس شود.
محل دقیق رفتار غیرعادی را ثبت کنید.
قسمت عقب خودرو بیشتر می‌پرد
اگر نوسان بیشتر از عقب احساس می‌شود، کمک‌فنرها و فنرهای عقب بررسی شوند.
بوش‌ها و اتصالات نیز اهمیت دارند.
وجود بار سنگین داخل صندوق را نیز در نظر بگیرید.
خودرو در شرایط عادی هم باید تست شود.
جلوی خودرو چند بار بالا و پایین می‌شود
اگر قسمت جلو بعد از دست‌انداز دیر آرام می‌شود، کمک‌های جلو نیازمند بررسی هستند.
مجموعه سرکمک نیز کنترل شود.
وضعیت فنرها و اتصالات جلوبندی اهمیت دارد.
بازدید کامل انجام شود.
نشتی روغن از کمک‌فنر
وجود آثار روغن روی بدنه کمک می‌تواند علامت مهمی باشد.
بااین‌حال، تشخیص نهایی باید توسط تعمیرکار انجام شود.
کمک از نظر عملکرد نیز تست شود.
فقط ظاهر قطعه برای تصمیم نهایی کافی نیست.
کمک‌فنر ضعیف شده است
کمک‌فنر ممکن است بدون شکستگی ظاهری عملکرد سابق را نداشته باشد.
در این شرایط خودرو روی موج جاده حالت شناور پیدا می‌کند.
کنترل بدنه نیز ممکن است کاهش یابد.
تست سیستم تعلیق مناسب است.
فنر شکسته
فنر باید وزن خودرو را در ارتفاع مناسب نگه دارد.
شکستگی بخشی از فنر می‌تواند ارتفاع و عملکرد سیستم را تغییر دهد.
ممکن است صدای فلزی نیز ایجاد شود.
فنر باید از نزدیک بررسی شود.
نشست فنر
گاهی فنر به‌طور کامل نمی‌شکند اما ارتفاع یک سمت خودرو تغییر می‌کند.
اگر خودرو روی سطح صاف از یک سمت پایین‌تر است، سیستم تعلیق بررسی شود.
اختلاف ارتفاع می‌تواند اطلاعات مهمی ارائه دهد.
بار اضافی را قبل از بررسی خارج کنید.
بوش‌های سیستم تعلیق
بوش‌ها برای کنترل حرکت و کاهش ضربه در اتصالات استفاده می‌شوند.
فرسودگی آنها ممکن است با صدا و تغییر رفتار خودرو همراه شود.
ترک و پارگی باید بررسی شود.
تمام مجموعه تعلیق بازدید شود.
سرکمک
قسمت بالایی کمک نیز می‌تواند در ایجاد صدا یا رفتار غیرعادی نقش داشته باشد.
اگر هنگام عبور از دست‌انداز صدای کوبش شنیده می‌شود، این بخش بررسی شود.
اتصالات نیز کنترل شوند.
قطعه بدون تشخیص تعویض نشود.
صدای کوبش همراه با نوسان
اگر علاوه بر بالا و پایین شدن خودرو، صدای کوبش نیز وجود دارد، بررسی دقیق‌تر لازم است.
کمک‌فنر، بوش‌ها و اتصالات بررسی شوند.
ممکن است قطعه‌ای لقی داشته باشد.
شدت صدا را نادیده نگیرید.
خودرو روی موج جاده شناور می‌شود
در سرعت‌های بالاتر ممکن است ضعف کنترل بدنه بیشتر احساس شود.
اگر خودرو روی موج جاده حالت شناور دارد، سرعت را کاهش دهید.
سیستم تعلیق باید بررسی شود.
قبل از سفر طولانی مشکل را برطرف کنید.
خودرو در پیچ ناپایدار شده است
سیستم تعلیق فقط برای راحتی سرنشینان نیست.
کنترل بدنه در پیچ نیز به عملکرد صحیح آن وابسته است.
اگر خودرو بیش از گذشته در پیچ حرکت جانبی دارد، وضعیت کمک‌فنرها بررسی شود.
لاستیک‌ها نیز اهمیت دارند.
شیرجه زدن جلوی خودرو هنگام ترمز
مقداری انتقال وزن هنگام ترمز طبیعی است.
اما اگر جلوی خودرو بیش از حد پایین می‌رود، سیستم تعلیق باید بررسی شود.
عملکرد کمک‌های جلو اهمیت دارد.
خود سیستم ترمز نیز باید سالم باشد.
بالا آمدن بیش از حد جلوی خودرو هنگام شتاب
حرکت بدنه هنگام شتاب وجود دارد، اما افزایش محسوس آن می‌تواند نیازمند بررسی باشد.
کمک‌فنرها و فنرها کنترل شوند.
اگر صدای اضافی نیز وجود دارد، آن را ثبت کنید.
عیب‌یابی کامل انجام شود.
لاستیک‌ها نامنظم ساییده می‌شوند
عملکرد نامناسب سیستم تعلیق می‌تواند روی تماس چرخ با سطح جاده اثر بگذارد.
اگر آج لاستیک سایش غیرعادی دارد، علت باید مشخص شود.
تنظیم زوایای چرخ نیز بررسی شود.
فقط تعویض لاستیک کافی نیست.
فشار باد لاستیک
فشار نامناسب باد می‌تواند کیفیت سواری خودرو را تغییر دهد.
قبل از نتیجه‌گیری درباره سیستم تعلیق، فشار لاستیک‌ها را کنترل کنید.
مقدار مناسب را براساس مشخصات خودرو تنظیم کنید.
فشار بیش از حد نیز مناسب نیست.
رینگ آسیب‌دیده
برخورد شدید با چاله می‌تواند به رینگ نیز آسیب بزند.
اگر بعد از ضربه، لرزش یا رفتار غیرعادی ایجاد شده، چرخ‌ها بررسی شوند.
لاستیک نیز ممکن است صدمه دیده باشد.
برآمدگی دیواره لاستیک را جدی بگیرید.
مشکل بعد از افتادن در چاله شروع شده است
اگر خودرو قبل از برخورد با چاله رفتار طبیعی داشته، این اطلاعات مهم است.
کمک‌فنر، فنر، رینگ و جلوبندی بررسی شوند.
زاویه چرخ نیز ممکن است تغییر کرده باشد.
از رانندگی سریع تا زمان بررسی خودداری کنید.
بعد از تعویض کمک‌فنر
اگر پس از تعویض کمک رفتار خودرو نامناسب شده، نصب قطعات دوباره بررسی شود.
مشخصات کمک نیز باید مناسب خودرو باشد.
اتصالات و سرکمک‌ها کنترل شوند.
بازبینی توسط تعمیرکار انجام شود.
خودرو به یک سمت بیشتر نوسان دارد
اگر سمت راست و چپ رفتار یکسانی ندارند، سیستم تعلیق همان محور باید دقیق بررسی شود.
کمک و فنر هر دو سمت اهمیت دارند.
ارتفاع خودرو نیز اندازه‌گیری شود.
وضعیت لاستیک‌ها فراموش نشود.
حمل بار سنگین
بار زیاد می‌تواند ارتفاع خودرو و عملکرد سیستم تعلیق را تحت تأثیر قرار دهد.
از تجاوز از ظرفیت مجاز خودرو خودداری کنید.
اگر مشکل فقط با بار ایجاد می‌شود، وضعیت فنرها بررسی شود.
توزیع بار نیز اهمیت دارد.
جک S5 و نوسان بدنه
اگر جک S5 پس از دست‌انداز چند مرتبه بالا و پایین می‌شود، کمک‌فنرها و فنرها بررسی شوند.
وجود صدای کوبش را نیز به تعمیرکار اعلام کنید.
وضعیت لاستیک‌ها اهمیت دارد.
در صورت شدید بودن مشکل از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3 و سیستم تعلیق
در جک S3 اگر قسمت جلو یا عقب دیر پایدار می‌شود، مشخص کنید مشکل مربوط به کدام محور است.
کمک‌ها و اتصالات بررسی شوند.
اگر خودرو به یک سمت نیز کشیده می‌شود، جلوبندی باید کامل بازدید شود.
تست جاده‌ای مفید است.
جک J4 و J5
در جک J4 و J5 افزایش نوسان بدنه می‌تواند نیازمند بررسی کمک‌فنر و فنر باشد.
اگر سایش لاستیک نیز غیرعادی شده، زوایای چرخ بررسی شوند.
وجود نشتی روی کمک را ثبت کنید.
تعمیر را به تعویق نیندازید.
لیفان X50 و نوسان بعد از دست‌انداز
اگر لیفان X50 بعد از سرعت‌گیر چند بار بالا و پایین می‌شود، وضعیت کمک‌ها بررسی شود.
بوش‌ها و اتصالات نیز کنترل شوند.
اگر صدای تق یا کوبش وجود دارد، این علامت اهمیت دارد.
در صورت نیاز از امداد خودرو لیفان کمک بگیرید.
لیفان X60 و X70
در لیفان X60 و X70 احساس شناوری در جاده باید بررسی شود.
کمک‌فنرها، فنرها و لاستیک‌ها اهمیت دارند.
اگر مشکل در سرعت بالا بیشتر می‌شود، از رانندگی سریع خودداری کنید.
خودرو قبل از سفر بررسی شود.
لیفان 620 و 820
در لیفان 620 و 820 با افزایش کارکرد، وضعیت بوش‌ها و کمک‌فنرها باید براساس شرایط خودرو بررسی شود.
وجود صدا از سیستم تعلیق می‌تواند سرنخ مفیدی باشد.
قطعات هر دو سمت محور بازدید شوند.
تعمیر مرحله‌ای انجام شود.
آیا تست فشار دادن بدنه کافی است؟
برخی افراد بدنه خودرو را با دست فشار می‌دهند و براساس تعداد نوسانات درباره سلامت کمک تصمیم می‌گیرند.
این روش به‌تنهایی تشخیص قطعی ایجاد نمی‌کند.
سیستم باید از نظر نشتی، لقی و عملکرد کلی بررسی شود.
بازدید تخصصی مطمئن‌تر است.
آیا می‌توان به رانندگی ادامه داد؟
اگر نوسان بسیار خفیف است و خودرو کنترل طبیعی دارد، می‌توان با احتیاط برای بررسی به تعمیرگاه مراجعه کرد.
اما ضعف شدید سیستم تعلیق را نباید نادیده گرفت.
سرعت بالا و پیچ‌های تند می‌توانند شرایط را دشوارتر کنند.
تعمیر را به تعویق نیندازید.
چه زمانی باید توقف کنیم؟
اگر خودرو بعد از هر ناهمواری به‌شدت ناپایدار می‌شود، سرعت را کاهش دهید و در محل امن توقف کنید.
شکستگی فنر یا آسیب جدی لاستیک نیز نیازمند توقف است.
اگر چرخ وضعیت غیرطبیعی دارد، حرکت نکنید.
از امداد کرمان موتور کمک بگیرید.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر فنر شکسته، کمک یا یکی از اتصالات تعلیق آسیب جدی دیده یا خودرو به‌سختی قابل کنترل است، ادامه رانندگی مناسب نیست.
حرکت خودرو می‌تواند ایمنی را کاهش دهد یا آسیب بیشتری ایجاد کند.
در چنین شرایطی انتقال با خودروبر انتخاب مناسب‌تری است.
خودرو پس از انتقال باید کامل بررسی شود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را روی سطح امن متوقف کنید.
از فشار دادن مکرر بدنه برای آزمایش قطعات خودداری کنید.
وضعیت ظاهری لاستیک و ارتفاع خودرو را بررسی کنید.
اگر قطعه‌ای شکسته یا چرخ در وضعیت غیرعادی است، خودرو را حرکت ندهید.
امداد کرمان موتور برای مشکلات سیستم تعلیق
اگر جک یا لیفان پس از عبور از دست‌انداز کنترل طبیعی ندارد، بررسی اولیه می‌تواند مشخص کند که ادامه حرکت تا تعمیرگاه منطقی است یا خودرو باید منتقل شود.
امداد کرمان موتور می‌تواند در شرایطی که خرابی در مسیر ایجاد شده برای ارزیابی اولیه خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
در صورت آسیب جدی سیستم تعلیق یا چرخ، استفاده از خودروبر گزینه ایمن‌تری خواهد بود.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
بالا و پایین شدن جک و لیفان بعد از عبور از دست‌انداز می‌تواند با ضعف کمک‌فنر، آسیب فنر، فرسودگی بوش‌ها، خرابی سرکمک یا مشکلات دیگر سیستم تعلیق ارتباط داشته باشد. وضعیت لاستیک و فشار باد نیز باید بررسی شود.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر خودرو پس از دست‌انداز دیر پایدار می‌شود، روی موج جاده حالت شناور دارد یا هنگام ترمز و پیچ کنترل سابق را ندارد، بهتر است سیستم تعلیق کامل بازدید شود.
اگر نوسان شدید است، فنر یا یکی از قطعات آسیب دیده یا خودرو به‌سختی قابل کنترل شده، ادامه مسیر مناسب نیست. در چنین شرایطی می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه و در صورت نیاز انتقال خودرو با خودروبر کمک گرفت.
