جک S3 هنگام ترمز فرمان می‌کشد؛ علت چیست؟
کشیدن فرمان جک S3 هنگام ترمز یکی از علائمی است که بهتر است نادیده گرفته نشود. ممکن است خودرو هنگام حرکت عادی کاملاً مستقیم حرکت کند، اما به محض فشار دادن پدال ترمز، فرمان به سمت راست یا چپ متمایل شود. در حالت شدیدتر حتی راننده مجبور می‌شود برای حفظ مسیر خودرو، فرمان را با نیروی بیشتری کنترل کند.
علت این مشکل همیشه یکسان نیست. عملکرد نامتوازن ترمزهای جلو، گیر کردن کالیپر، وضعیت لنت و دیسک، تفاوت فشار باد لاستیک‌ها، آسیب تایر یا مشکلات جلوبندی می‌توانند براساس علائم بررسی شوند. به همین دلیل تعویض مستقیم لنت یا انجام میزان فرمان بدون پیدا کردن علت اصلی ممکن است مشکل را برطرف نکند.
اگر کشیدن فرمان جک S3 فقط هنگام ترمز اتفاق می‌افتد، سیستم ترمز اهمیت ویژه‌ای دارد. اما اگر خودرو حتی بدون ترمز نیز به یک سمت منحرف می‌شود، باید لاستیک‌ها، فشار باد و زوایای چرخ نیز بررسی شوند.
در صورتی که کشیدن خودرو شدید شده، ترمز عملکرد طبیعی ندارد یا یکی از چرخ‌ها بیش از حد داغ می‌شود، بهتر است از ادامه رانندگی خودداری کنید و در صورت توقف در مسیر از امداد کرمان موتور کمک بگیرید.
کشیدن فرمان هنگام ترمز یعنی چه؟
در حالت طبیعی خودرو باید هنگام ترمزگیری تا حد امکان مسیر خود را حفظ کند.
اگر فرمان به یک سمت حرکت می‌کند یا بدنه خودرو تمایل زیادی به انحراف دارد، نیروی واردشده به چرخ‌ها ممکن است یکسان نباشد.
البته وضعیت سطح جاده نیز می‌تواند روی رفتار خودرو اثر بگذارد.
برای تشخیص باید مشکل در شرایط مختلف بررسی شود.
فقط هنگام ترمز فرمان می‌کشد
این نکته برای عیب‌یابی بسیار مهم است.
اگر جک S3 در حرکت عادی مستقیم است و فقط با فشردن ترمز منحرف می‌شود، سیستم ترمز از اولین قسمت‌هایی است که باید بررسی شود.
کالیپر، لنت و دیسک اهمیت دارند.
بازدید کامل انجام شود.
همیشه فرمان به یک سمت می‌کشد
اگر خودرو حتی بدون استفاده از ترمز نیز به راست یا چپ می‌رود، موضوع فقط به ترمز محدود نیست.
فشار باد لاستیک‌ها، وضعیت تایرها و زوایای چرخ باید بررسی شوند.
جلوبندی نیز اهمیت دارد.
ابتدا تفاوت این دو حالت مشخص شود.
کالیپر ترمز جک S3
کالیپر وظیفه اعمال نیروی ترمز به لنت‌ها را دارد.
اگر یک کالیپر عملکرد مناسبی نداشته باشد، نیروی ترمز بین دو سمت می‌تواند متفاوت شود.
این وضعیت ممکن است باعث انحراف خودرو هنگام ترمزگیری شود.
کالیپر باید تخصصی بررسی شود.
گیر کردن کالیپر
گاهی کالیپر پس از رها کردن پدال ترمز به‌درستی آزاد نمی‌شود.
در نتیجه لنت همچنان با دیسک در تماس باقی می‌ماند.
این مشکل می‌تواند باعث داغ شدن چرخ، بوی لنت و افزایش مقاومت حرکت شود.
ادامه رانندگی طولانی مناسب نیست.
داغ شدن یک چرخ
اگر بعد از رانندگی یکی از چرخ‌ها به شکل غیرعادی داغ شده، سیستم ترمز همان سمت باید بررسی شود.
اما به دیسک یا کالیپر داغ دست نزنید.
دمای بالا می‌تواند باعث سوختگی شود.
گیر کردن ترمز یکی از احتمالات قابل بررسی است.
بوی لنت
بوی شدید شبیه سوختگی از اطراف چرخ می‌تواند نشانه داغ شدن مجموعه ترمز باشد.
اگر این بو همراه با سنگین شدن خودرو یا کشیدن فرمان است، موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
در محل امن توقف کنید.
اجازه دهید سیستم بررسی شود.
لنت ترمز جک S3
لنت‌های ترمز باید وضعیت مناسبی داشته باشند.
سایش بسیار زیاد یا غیرعادی می‌تواند روی عملکرد سیستم اثر بگذارد.
ضخامت لنت‌های دو سمت باید بررسی شود.
فقط یک سمت را ملاک قرار ندهید.
سایش نامساوی لنت
اگر لنت یک چرخ بسیار بیشتر از سمت دیگر ساییده شده است، علت باید مشخص شود.
ممکن است کالیپر یا اجزای حرکتی آن عملکرد مناسبی نداشته باشند.
فقط تعویض لنت بدون رفع علت می‌تواند باعث تکرار مشکل شود.
سیستم کامل بررسی شود.
دیسک ترمز
دیسک نیز باید از نظر وضعیت سطح، ضخامت و سایر مشخصات بررسی شود.
وجود تغییرات غیرعادی می‌تواند روی کیفیت ترمزگیری اثر بگذارد.
تشخیص باید با اندازه‌گیری مناسب انجام شود.
صرفاً ظاهر دیسک کافی نیست.
لرزش فرمان هنگام ترمز
اگر علاوه بر کشیدن خودرو، فرمان هنگام ترمز می‌لرزد، دیسک و مجموعه چرخ از بخش‌های قابل بررسی هستند.
شدت لرزش ممکن است با سرعت تغییر کند.
شرایط ایجاد مشکل را ثبت کنید.
عیب‌یابی مرحله‌ای انجام شود.
پدال ترمز می‌لرزد
احساس ضربان در پدال همیشه یک معنی ندارد.
در ترمزگیری شدید، عملکرد ABS می‌تواند به‌صورت ضربان احساس شود.
اما اگر در ترمزگیری معمولی دائماً لرزش وجود دارد، سیستم باید بررسی شود.
بین عملکرد طبیعی ABS و ایراد مکانیکی تفاوت وجود دارد.
سیستم ABS
ABS برای جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در شرایط مشخص طراحی شده است.
اگر چراغ ABS روشن شده، سیستم باید دیاگ شود.
وجود خطای ABS می‌تواند نیازمند بررسی سنسورها و مدار مربوط باشد.
چراغ هشدار را نادیده نگیرید.
سنسور ABS چرخ
اطلاعات سرعت چرخ‌ها برای عملکرد سیستم ABS اهمیت دارد.
اگر سنسور یا سیم‌کشی آن مشکل داشته باشد، ممکن است خطایی ثبت شود.
دیاگ می‌تواند کد مربوط را نشان دهد.
سنسور فقط براساس کد خطا تعویض نشود.
روغن ترمز
سطح روغن ترمز باید در محدوده مناسب باشد.
کاهش غیرعادی سطح می‌تواند نیازمند بررسی سیستم باشد.
فقط اضافه کردن روغن بدون پیدا کردن علت کاهش آن کافی نیست.
نوع روغن نیز باید مطابق مشخصات خودرو باشد.
نشتی روغن ترمز
نشتی در سیستم ترمز یک مسئله جدی است.
اگر مایع در اطراف چرخ یا مسیر لوله‌ها مشاهده می‌شود، خودرو باید بررسی شود.
در صورت کاهش محسوس توان ترمز، رانندگی نکنید.
انتقال خودرو ایمن‌تر خواهد بود.
شلنگ ترمز
شلنگ‌های سیستم ترمز باید سالم باشند.
آسیب، ترک یا تغییر شکل غیرعادی نیازمند بررسی است.
مشکلات داخلی بعضی شلنگ‌ها ممکن است از بیرون واضح نباشند.
تشخیص باید توسط متخصص انجام شود.
هوا در مدار ترمز
وجود هوا در مدار می‌تواند باعث تغییر احساس پدال شود.
اگر پدال بیش از حد نرم یا اسفنجی شده، سیستم باید بررسی شود.
هواگیری باید با روش صحیح انجام شود.
ابتدا علت ورود هوا یا کاهش مایع مشخص شود.
پدال ترمز نرم شده است
اگر پدال نسبت به گذشته نرم‌تر شده یا بیش از حد پایین می‌رود، موضوع را جدی بگیرید.
سطح روغن و وجود نشتی بررسی شوند.
سیستم هیدرولیک نیز اهمیت دارد.
با ترمز نامطمئن رانندگی نکنید.
پدال بیش از حد سفت است
سفت شدن غیرعادی پدال نیز می‌تواند نیازمند بررسی باشد.
سیستم تقویت‌کننده ترمز و اجزای مربوط براساس ساختار خودرو کنترل شوند.
اگر قدرت ترمز کاهش یافته، ادامه رانندگی مناسب نیست.
علت باید مشخص شود.
بوستر ترمز
بوستر به کاهش نیروی موردنیاز برای ترمزگیری کمک می‌کند.
اختلال در عملکرد آن می‌تواند احساس پدال را تغییر دهد.
این مشکل الزاماً علت کشیدن فرمان نیست، اما در صورت تغییر محسوس پدال باید بررسی شود.
سیستم کامل ارزیابی شود.
لاستیک جک S3
همه مشکلات کشیدن فرمان از ترمز نیستند.
تفاوت وضعیت لاستیک‌های چپ و راست می‌تواند روی حرکت خودرو اثر بگذارد.
سایش، آسیب و فشار باد باید بررسی شوند.
هر دو لاستیک یک محور اهمیت دارند.
فشار باد لاستیک
اختلاف زیاد فشار باد بین چرخ‌های جلو می‌تواند باعث تمایل خودرو به یک سمت شود.
فشار باد را با گیج مناسب اندازه‌گیری کنید.
مقدار صحیح باید براساس توصیه سازنده تنظیم شود.
با نگاه کردن نمی‌توان فشار دقیق را مشخص کرد.
لاستیک آسیب‌دیده
برآمدگی، تغییر شکل یا آسیب ساختاری لاستیک می‌تواند رفتار خودرو را تغییر دهد.
دیواره و آج تایر را بررسی کنید.
اگر آسیب جدی مشاهده می‌شود، رانندگی پرسرعت مناسب نیست.
لاستیک معیوب باید تعویض شود.
سایش نامنظم لاستیک
سایش بیشتر یک سمت آج می‌تواند نشان‌دهنده وجود مشکل در زوایای چرخ یا جلوبندی باشد.
قبل از تعویض لاستیک علت سایش پیدا شود.
در غیر این صورت تایر جدید نیز ممکن است دوباره نامنظم ساییده شود.
میزان فرمان پس از بررسی جلوبندی انجام شود.
میزان فرمان جک S3
تنظیم زوایای چرخ روی حرکت مستقیم خودرو اثر دارد.
اما اگر مشکل فقط هنگام ترمز اتفاق می‌افتد، انجام میزان فرمان بدون بررسی ترمز کافی نیست.
ابتدا سیستم ترمز و جلوبندی بررسی شوند.
سپس در صورت نیاز زوایا تنظیم شوند.
فرمان بعد از تعویض لاستیک می‌کشد
اگر مشکل دقیقاً پس از تعویض لاستیک ایجاد شده، فشار باد و نصب چرخ‌ها بررسی شوند.
خود تایرها نیز ممکن است رفتار متفاوتی داشته باشند.
زمان شروع مشکل اطلاعات مهمی ایجاد می‌کند.
به تعمیرکار اعلام کنید.
جلوبندی جک S3
قطعات جلوبندی روی کنترل و پایداری خودرو اثر مستقیم دارند.
بوش‌ها، سیبک‌ها و اتصالات باید از نظر لقی بررسی شوند.
اگر هنگام ترمز موقعیت چرخ بیش از حد تغییر کند، رفتار خودرو نیز می‌تواند تغییر کند.
بازدید کامل لازم است.
بوش طبق
فرسودگی بوش طبق ممکن است باعث حرکت اضافه مجموعه تعلیق شود.
گاهی هنگام ترمزگیری این مسئله واضح‌تر احساس می‌شود.
ترک و لقی بوش‌ها بررسی شوند.
قطعه براساس نتیجه بازدید تعویض شود.
سیبک
وجود لقی بیش از حد در سیبک می‌تواند روی فرمان‌پذیری اثر بگذارد.
اگر همراه با کشیدن فرمان صدای تق‌تق نیز وجود دارد، جلوبندی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
گردگیرها نیز بررسی شوند.
خرابی شدید را به تعویق نیندازید.
طبق
طبق و اتصالات آن باید از نظر ضربه یا تغییر شکل بررسی شوند.
برخورد شدید با چاله یا جدول می‌تواند به مجموعه آسیب وارد کند.
اگر مشکل پس از چنین ضربه‌ای شروع شده، این موضوع را اعلام کنید.
زوایای چرخ نیز بررسی شوند.
کمک‌فنر
کمک‌فنر نقش مهمی در کنترل حرکت چرخ دارد.
ضعف شدید یک سمت می‌تواند روی پایداری خودرو تأثیر بگذارد.
نشتی و عملکرد کمک‌ها بررسی شوند.
هر دو سمت محور مقایسه شوند.
فنر
شکستگی یا نشست فنر می‌تواند ارتفاع یک سمت خودرو را تغییر دهد.
خودرو را روی سطح صاف بررسی کنید.
اختلاف ارتفاع محسوس نیازمند بازدید سیستم تعلیق است.
فنر آسیب‌دیده باید رسیدگی شود.
بلبرینگ چرخ
بلبرینگ خراب بیشتر با صدا و لقی شناخته می‌شود، اما هنگام بازدید مجموعه چرخ باید بررسی شود.
اگر صدای زوزه با سرعت افزایش پیدا می‌کند، این موضوع را به تعمیرکار بگویید.
لقی شدید خطرناک است.
خودرو باید سریع بررسی شود.
کشیدن فرمان بعد از افتادن در چاله
اگر مشکل بلافاصله پس از برخورد شدید با چاله ایجاد شده، لاستیک، رینگ و جلوبندی بررسی شوند.
ممکن است زوایای چرخ تغییر کرده باشند.
طبق و اتصالات نیز اهمیت دارند.
قبل از رانندگی سریع خودرو را بازدید کنید.
رینگ آسیب‌دیده
رینگ تاب‌دار بیشتر می‌تواند لرزش ایجاد کند.
بااین‌حال پس از ضربه شدید، کل مجموعه چرخ باید بررسی شود.
اگر لاستیک نیز آسیب دیده، شرایط جدی‌تر است.
تعمیر یا تعویض براساس شدت آسیب انجام شود.
فرمان هنگام ترمز از سرعت بالا می‌کشد
اگر انحراف خودرو در سرعت بالاتر بیشتر احساس می‌شود، مشکل را با آزمایش‌های مکرر تکرار نکنید.
سیستم ترمز باید بررسی شود.
لرزش و صدای همراه را نیز ثبت کنید.
رانندگی پرسرعت تا قبل از تشخیص مناسب نیست.
کشیدن فرمان در ترمز آرام
اگر حتی با فشار کم روی پدال خودرو منحرف می‌شود، این موضوع را به تعمیرکار اعلام کنید.
ممکن است اختلاف عملکرد بین دو سمت وجود داشته باشد.
سیستم ترمز جلو بررسی شود.
لاستیک‌ها نیز کنترل شوند.
کشیدن فرمان در ترمز شدید
در ترمز شدید شرایط جاده و عملکرد ABS نیز روی رفتار خودرو تأثیر دارند.
بااین‌حال انحراف غیرعادی و تکرارشونده نیازمند بررسی است.
در مسیر عمومی برای آزمایش ترمز شدید انجام ندهید.
تست باید در محیط کنترل‌شده صورت گیرد.
فرمان بعد از رها کردن ترمز صاف می‌شود
اگر خودرو فقط هنگام فشار روی پدال منحرف می‌شود و بلافاصله پس از رها کردن ترمز به حالت طبیعی برمی‌گردد، این رفتار اطلاعات مهمی برای عیب‌یابی ایجاد می‌کند.
کالیپر و نیروی ترمز دو سمت بررسی شوند.
تعمیرکار باید شرایط را بازسازی کند.
علت دقیق مشخص شود.
خودرو بعد از ترمز سنگین حرکت می‌کند
اگر پس از رها کردن پدال احساس می‌کنید خودرو سخت حرکت می‌کند، احتمال باقی ماندن نیروی ترمز باید بررسی شود.
داغ شدن چرخ نیز می‌تواند همراه باشد.
کالیپر و مدار هیدرولیک اهمیت دارند.
با خودرو تحت فشار ادامه مسیر ندهید.
صدای سایش هنگام ترمز
صدای ساییدگی فلزی می‌تواند نشان‌دهنده مشکل در مجموعه ترمز باشد.
لنت و دیسک سریع بررسی شوند.
ادامه استفاده ممکن است آسیب بیشتری به دیسک وارد کند.
صدای جدید ترمز را نادیده نگیرید.
صدای سوت ترمز
صدای سوت می‌تواند علل متفاوتی داشته باشد.
جنس لنت، وضعیت سطح دیسک یا آلودگی از موارد قابل بررسی هستند.
صرف وجود سوت الزاماً به معنی از بین رفتن ترمز نیست.
اما همراه شدن آن با کاهش قدرت ترمز اهمیت بیشتری دارد.
لرزش بدنه هنگام ترمز
اگر علاوه بر فرمان، کل بدنه خودرو هنگام ترمز می‌لرزد، چرخ‌ها و سیستم تعلیق نیز بررسی شوند.
شرایط ایجاد لرزش اهمیت دارد.
آیا فقط در سرعت بالا اتفاق می‌افتد؟
این اطلاعات به تشخیص کمک می‌کند.
چراغ ترمز روشن شده است
اگر چراغ هشدار سیستم ترمز روشن شده، علت آن باید بررسی شود.
سطح روغن ترمز یکی از موارد قابل کنترل است.
اما چراغ هشدار می‌تواند نیازمند بررسی‌های دیگری نیز باشد.
آن را نادیده نگیرید.
چراغ ABS روشن است
روشن ماندن چراغ ABS نشان می‌دهد سیستم نیازمند بررسی است.
ترمز پایه ممکن است همچنان عمل کند، اما قابلیت ضدقفل می‌تواند دچار مشکل باشد.
دیاگ سیستم ABS انجام شود.
خطا قبل از پاک شدن ثبت شود.
دیاگ جک S3
برای مشکلات مربوط به ABS و سنسورهای الکترونیکی، دیاگ می‌تواند اطلاعات مفیدی ارائه دهد.
اما مشکل مکانیکی کالیپر یا لنت فقط با دیاگ مشخص نمی‌شود.
بازدید فیزیکی همچنان ضروری است.
هر دو روش در کنار یکدیگر استفاده شوند.
تعویض لنت مشکل را حل می‌کند؟
فقط در صورتی که علت واقعاً به لنت مربوط باشد.
اگر کالیپر گیر کرده باشد، لنت جدید نیز ممکن است دوباره نامنظم ساییده شود.
بنابراین قبل از تعویض قطعات علت اصلی مشخص شود.
تعمیر کامل اهمیت دارد.
آیا دیسک باید تعویض شود؟
وضعیت دیسک باید اندازه‌گیری و بررسی شود.
هر خط یا تغییر رنگی الزاماً به معنی نیاز به تعویض نیست.
ضخامت و شرایط سطح اهمیت دارند.
تصمیم براساس مشخصات فنی گرفته شود.
آیا میزان فرمان مشکل را حل می‌کند؟
اگر علت کشیدن خودرو زوایای نامناسب چرخ باشد، تنظیم صحیح می‌تواند مؤثر باشد.
اما میزان فرمان نمی‌تواند کالیپر گیرکرده را تعمیر کند.
بنابراین ابتدا مشخص کنید خودرو چه زمانی به یک سمت می‌کشد.
عیب‌یابی قبل از تنظیم ضروری است.
آیا می‌توان با این مشکل رانندگی کرد؟
اگر انحراف بسیار جزئی است، باز هم بهتر است مشکل بررسی شود.
اما اگر خودرو هنگام ترمز به‌شدت مسیرش را تغییر می‌دهد، ادامه رانندگی می‌تواند خطرناک باشد.
سیستم ترمز مستقیماً با ایمنی مرتبط است.
بررسی را به تعویق نیندازید.
چه زمانی فوراً توقف کنیم؟
اگر قدرت ترمز به‌طور محسوس کاهش پیدا کرده، پدال بیش از حد نرم شده یا خودرو هنگام ترمز به‌شدت منحرف می‌شود، در محل امن توقف کنید.
داغ شدن شدید چرخ یا بوی سوختگی نیز مهم است.
خودرو را تحت فشار قرار ندهید.
برای بررسی کمک بگیرید.
اگر یک چرخ دود می‌کند
دود از اطراف چرخ می‌تواند ناشی از دمای بسیار بالای مجموعه ترمز باشد.
خودرو را متوقف کنید.
به قطعات داغ دست نزنید و روی آنها آب سرد نریزید.
ادامه حرکت مناسب نیست.
امداد خودرو جک S3
اگر جک S3 به دلیل مشکل ترمز امکان ادامه حرکت ایمن ندارد، بهتر است ابتدا در محل بررسی شود.
وضعیت ظاهری چرخ، نشتی و برخی علائم قابل کنترل هستند.
اما تعمیر تخصصی ترمز ممکن است نیازمند تجهیزات تعمیرگاهی باشد.
ایمنی خودرو باید قبل از حرکت تأیید شود.
چه زمانی از امداد کرمان موتور کمک بگیریم؟
اگر کشیدن فرمان جک S3 هنگام ترمز شدید شده یا با کاهش قدرت ترمز، داغ شدن چرخ و بوی سوختگی همراه است، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
در چنین شرایطی هدف این نیست که خودرو صرفاً دوباره حرکت کند.
ابتدا باید مشخص شود ادامه رانندگی ایمن است یا خیر.
اگر مشکل جدی باشد، خودرو باید منتقل شود.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر سیستم ترمز عملکرد مطمئنی ندارد، رانندگی تا تعمیرگاه انتخاب مناسبی نیست.
همچنین در صورت گیر کردن شدید یک چرخ یا آسیب جدی جلوبندی، استفاده از خودروبر منطقی‌تر است.
نوع انتقال باید متناسب با وضعیت خودرو باشد.
پس از انتقال، تعمیر کامل انجام شود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را روی سطح امن متوقف کنید.
اگر چرخ بسیار داغ است، به آن دست نزنید.
برای آزمایش دوباره چند بار ترمزگیری شدید انجام ندهید.
علائم دقیق را به امدادگر توضیح دهید.
چه اطلاعاتی برای تعمیرکار مهم است؟
مشخص کنید خودرو فقط هنگام ترمز می‌کشد یا همیشه.
سمتی که فرمان به آن متمایل می‌شود را اعلام کنید.
وجود لرزش، صدای سایش، بوی لنت یا داغ شدن چرخ را نیز توضیح دهید.
زمان شروع مشکل اهمیت دارد.
پیشگیری از مشکلات ترمز جک S3
وضعیت لنت‌ها را در سرویس‌های دوره‌ای بررسی کنید.
سطح روغن ترمز را کنترل کنید.
صدای جدید، لرزش یا تغییر احساس پدال را نادیده نگیرید.
لاستیک‌ها و جلوبندی نیز باید در وضعیت مناسب باشند.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
کشیدن فرمان جک S3 هنگام ترمز می‌تواند به عملکرد نامتوازن سیستم ترمز، گیر کردن کالیپر، سایش نامساوی لنت‌ها، وضعیت دیسک، تفاوت فشار باد لاستیک‌ها یا مشکلات جلوبندی مربوط باشد. به همین دلیل انجام میزان فرمان یا تعویض لنت بدون عیب‌یابی کامل همیشه مشکل را حل نمی‌کند.
اگر جک S3 فقط هنگام فشار دادن پدال ترمز به یک سمت منحرف می‌شود، سیستم ترمز اهمیت بیشتری دارد. در مقابل، اگر خودرو در حرکت عادی نیز مسیر مستقیم خود را حفظ نمی‌کند، لاستیک، فشار باد، جلوبندی و زوایای چرخ نیز باید بررسی شوند.
در صورتی که انحراف خودرو شدید است، قدرت ترمز کاهش یافته یا یکی از چرخ‌ها بیش از حد داغ شده، ادامه رانندگی مناسب نیست. در چنین شرایطی می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت و اگر خودرو قابلیت حرکت ایمن ندارد، آن را با خودروبر برای تعمیر تخصصی منتقل کرد.
