ساییدگی یک‌طرفه لاستیک جک و لیفان؛ چه زمانی امداد کرمان موتور لازم است؟
ممکن است از بیرون لاستیک جک یا لیفان کاملاً سالم به نظر برسد، اما با نگاه دقیق‌تر متوجه شوید قسمت داخلی یا خارجی آج بسیار بیشتر از بخش‌های دیگر ساییده شده است. این نوع فرسودگی فقط یک مسئله مربوط به عمر لاستیک نیست؛ زیرا می‌تواند نشانه وجود ایراد در تنظیم زوایای چرخ، فشار باد، جلوبندی یا سیستم تعلیق باشد.
ادامه رانندگی با لاستیکی که بخشی از آج آن به‌شدت از بین رفته می‌تواند خطرناک باشد، به‌خصوص اگر لایه‌های داخلی لاستیک نمایان شده باشند، دیواره آسیب دیده باشد یا خودرو در سرعت بالا رفتار غیرعادی داشته باشد. بنابراین فقط تعویض لاستیک کافی نیست و باید علت ایجاد سایش نیز پیدا شود.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر سایش لاستیک شدید است یا همراه با کشیدن فرمان، لرزش و صدای جلوبندی مشاهده می‌شود، بهتر است خودرو بررسی شود. در شرایطی که لاستیک برای ادامه حرکت ایمن نیست می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی و انتقال خودرو کمک گرفت.
ساییدگی یک‌طرفه لاستیک یعنی چه؟
آج لاستیک باید در شرایط طبیعی الگوی فرسودگی نسبتاً منظمی داشته باشد.
اگر فقط لبه داخلی یا خارجی سریع‌تر از سایر قسمت‌ها از بین می‌رود، باید علت مشخص شود.
این مشکل ممکن است ابتدا بسیار جزئی باشد.
بازدید دوره‌ای لاستیک‌ها باعث می‌شود زودتر متوجه آن شوید.
سایش قسمت داخلی لاستیک
گاهی بخش داخلی آج به‌شدت ساییده می‌شود درحالی‌که از بیرون لاستیک سالم به نظر می‌رسد.
به همین دلیل بررسی فقط قسمت قابل مشاهده کافی نیست.
زاویه چرخ و وضعیت جلوبندی باید کنترل شود.
لاستیک را روی سطح مناسب بازدید کنید.
سایش لبه خارجی
فرسودگی زیاد قسمت خارجی نیز می‌تواند نیازمند بررسی باشد.
فشار باد و زوایای چرخ از موارد مهم هستند.
شرایط رانندگی نیز روی عمر لاستیک اثر دارد.
علت اصلی باید قبل از نصب لاستیک جدید مشخص شود.
میزان فرمان
یکی از اولین مواردی که در سایش نامتقارن بررسی می‌شود تنظیم زوایای چرخ است.
اما میزان فرمان زمانی نتیجه مطلوب دارد که قطعات جلوبندی سالم باشند.
اگر سیبک یا بوش لقی دارد، ابتدا آن مشکل باید برطرف شود.
سپس تنظیم دقیق انجام شود.
زاویه کمبر
کمبر به زاویه قرارگیری چرخ نسبت به سطح مسیر مربوط می‌شود.
خارج شدن این زاویه از محدوده مناسب می‌تواند باعث افزایش سایش در یک سمت آج شود.
علت تغییر زاویه باید مشخص شود.
صرف تنظیم بدون بررسی قطعات کافی نیست.
زاویه Toe
وضعیت قرارگیری چرخ‌ها نسبت به یکدیگر نیز روی نحوه حرکت و فرسودگی لاستیک اثر دارد.
تنظیم نبودن آن می‌تواند باعث سایش غیرطبیعی شود.
دستگاه میزان فرمان برای اندازه‌گیری دقیق استفاده می‌شود.
تنظیم باید براساس مشخصات خودرو انجام شود.
فشار باد لاستیک
فشار نامناسب یکی دیگر از عوامل مهم فرسودگی لاستیک است.
باد کمتر یا بیشتر از مقدار مناسب می‌تواند الگوی تماس آج با سطح جاده را تغییر دهد.
فشار هر چهار چرخ را در شرایط مناسب اندازه‌گیری کنید.
به عدد درج‌شده روی دیواره لاستیک به‌عنوان فشار تنظیم روزمره خودرو تکیه نکنید.
سیبک فرمان
وجود لقی در سیبک می‌تواند روی دقت حرکت چرخ اثر بگذارد.
اگر همراه با سایش لاستیک، فرمان نیز لقی یا صدای غیرعادی دارد، این قسمت بررسی شود.
گردگیر سیبک نیز اهمیت دارد.
قطعه فرسوده باید اصولی تعویض شود.
بوش‌های طبق
بوش‌ها حرکت قطعات جلوبندی را کنترل می‌کنند.
فرسودگی آنها می‌تواند باعث تغییر رفتار چرخ تحت بار شود.
ممکن است هنگام عبور از دست‌انداز نیز صدا شنیده شود.
بازدید کامل جلوبندی لازم است.
طبق آسیب‌دیده
برخورد شدید با چاله یا جدول ممکن است به برخی قطعات جلوبندی آسیب بزند.
اگر مشکل سایش بعد از چنین ضربه‌ای شروع شده، طبق و اتصالات آن بررسی شوند.
تغییر شکل قطعه می‌تواند روی زوایای چرخ اثر بگذارد.
بازدید ظاهری و اندازه‌گیری لازم است.
کمک‌فنر ضعیف
عملکرد سیستم تعلیق روی تماس چرخ با سطح جاده اثر دارد.
اگر کمک‌فنر ضعیف شده، ممکن است الگوی فرسودگی لاستیک نیز تغییر کند.
وجود نوسان زیاد بدنه سرنخ مهمی است.
کمک‌ها باید از نظر عملکرد بررسی شوند.
فنر و ارتفاع خودرو
نشست یا شکستگی فنر می‌تواند ارتفاع یک سمت خودرو را تغییر دهد.
این موضوع ممکن است زوایای سیستم تعلیق را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
ارتفاع دو سمت روی سطح صاف بررسی شود.
هرگونه اختلاف غیرعادی نیازمند بازدید است.
لاستیک پله‌پله شده است
گاهی سطح آج حالت یکنواخت ندارد و با لمس آن برجستگی و فرورفتگی احساس می‌شود.
این وضعیت می‌تواند نیازمند بررسی سیستم تعلیق، بالانس و چرخ باشد.
فقط تعویض لاستیک بدون پیدا کردن علت مناسب نیست.
تمام مجموعه بررسی شود.
فرمان به یک سمت می‌کشد
اگر هم‌زمان با ساییدگی لاستیک، خودرو نیز به چپ یا راست منحرف می‌شود، فشار باد و جلوبندی بررسی شوند.
زوایای چرخ نیز اهمیت دارند.
گیر کردن ترمز یک چرخ نیز در شرایط خاص باید بررسی شود.
علت قبل از میزان فرمان مشخص شود.
فرمان کج ایستاده است
اگر هنگام حرکت مستقیم غربیلک فرمان در مرکز قرار ندارد، خودرو نیازمند بررسی است.
ممکن است زوایای چرخ تنظیم نباشند.
اگر قطعات جلوبندی لقی دارند، ابتدا تعمیر شوند.
سپس تنظیم فرمان انجام شود.
لرزش فرمان در سرعت بالا
سایش غیرطبیعی لاستیک می‌تواند همراه با لرزش باشد.
در این حالت بالانس چرخ و وضعیت رینگ نیز بررسی شوند.
برآمدگی لاستیک را جدی بگیرید.
سرعتی که لرزش ایجاد می‌شود را به تعمیرکار بگویید.
صدای لاستیک افزایش پیدا کرده است
فرسودگی نامنظم آج ممکن است صدای حرکت لاستیک را تغییر دهد.
بااین‌حال، صدای زوزه می‌تواند منشأ دیگری مانند بلبرینگ نیز داشته باشد.
هر دو بخش بررسی شوند.
تشخیص فقط براساس صدا انجام نشود.
مشکل بعد از برخورد با جدول
اگر خودرو با جدول برخورد کرده و پس از آن فرمان کج شده یا لاستیک شروع به سایش کرده است، جلوبندی باید بررسی شود.
رینگ نیز ممکن است آسیب دیده باشد.
زاویه چرخ اندازه‌گیری شود.
رانندگی طولانی قبل از بررسی مناسب نیست.
مشکل بعد از افتادن در چاله
ضربه شدید به چاله می‌تواند روی لاستیک، رینگ و قطعات تعلیق اثر بگذارد.
اگر بلافاصله بعد از ضربه خودرو به یک سمت می‌کشد، بازدید را عقب نیندازید.
دیواره لاستیک را بررسی کنید.
برآمدگی می‌تواند خطرناک باشد.
سیم لاستیک دیده می‌شود
اگر سایش آن‌قدر شدید است که لایه‌های داخلی یا سیم لاستیک قابل مشاهده هستند، با خودرو رانندگی نکنید.
استحکام لاستیک کاهش پیدا کرده است.
تعویض لاستیک ضروری است.
علت سایش نیز باید پیدا شود.
ترک روی دیواره
وجود ترک عمیق در دیواره نیازمند بررسی است.
سن لاستیک نیز اهمیت دارد.
دیواره نقش مهمی در ساختار لاستیک دارد.
از تعمیر غیراصولی قسمت‌های حساس خودداری کنید.
برآمدگی لاستیک
برآمدگی یا بادکردگی روی دیواره را جدی بگیرید.
این وضعیت می‌تواند نشانه آسیب ساختاری باشد.
با چنین لاستیکی سرعت بالا نروید.
در صورت شدید بودن آسیب، خودرو را حرکت ندهید.
سایش فقط یک چرخ
اگر فقط یکی از چهار لاستیک به شکل غیرعادی ساییده شده، همان گوشه خودرو باید دقیق‌تر بررسی شود.
جلوبندی، کمک و زاویه چرخ اهمیت دارند.
رینگ نیز کنترل شود.
مقایسه وضعیت چهار لاستیک اطلاعات مفیدی ارائه می‌دهد.
سایش هر دو لاستیک جلو
اگر هر دو لاستیک جلو الگوی غیرعادی دارند، فشار باد و تنظیم زوایا بررسی شوند.
شرایط جلوبندی نیز اهمیت دارد.
نحوه فرسودگی هر لاستیک را ثبت کنید.
تعمیرکار براساس الگو بررسی را ادامه می‌دهد.
تعویض لاستیک بدون رفع مشکل
اگر لاستیک ساییده را عوض کنید اما علت اصلی باقی بماند، لاستیک جدید نیز ممکن است دوباره فرسوده شود.
بنابراین ابتدا سیستم خودرو بررسی شود.
قطعات معیوب تعمیر شوند.
سپس میزان فرمان و سایر تنظیمات انجام شوند.
جابه‌جایی لاستیک‌ها
جابه‌جایی دوره‌ای لاستیک‌ها می‌تواند به یکنواخت‌تر شدن فرسودگی کمک کند، اما خرابی جلوبندی را درمان نمی‌کند.
اگر سایش غیرطبیعی وجود دارد، ابتدا علت آن مشخص شود.
الگوی جابه‌جایی نیز باید متناسب با نوع لاستیک باشد.
جهت چرخش برخی لاستیک‌ها اهمیت دارد.
جک S5 و سایش لاستیک
اگر لاستیک جک S5 از یک سمت سریع ساییده می‌شود، جلوبندی و زوایای چرخ بررسی شوند.
فشار باد نیز کنترل شود.
اگر خودرو به یک سمت کشیده می‌شود، این موضوع را به تعمیرکار بگویید.
در صورت آسیب جدی لاستیک از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3 و J4
در جک S3 و J4 ساییدگی داخلی لاستیک ممکن است از بیرون به‌راحتی دیده نشود.
تمام عرض آج را بررسی کنید.
بوش‌ها، سیبک‌ها و میزان فرمان اهمیت دارند.
لاستیک جدید را قبل از رفع علت نصب نکنید.
جک J5
در جک J5 اگر همراه با فرسودگی لاستیک صدای جلوبندی نیز شنیده می‌شود، قطعات مکانیکی ابتدا بررسی شوند.
سپس تنظیم زوایا انجام شود.
رینگ آسیب‌دیده نیز باید کنترل شود.
بازدید کامل انجام شود.
لیفان X50 و X60
اگر لیفان X50 یا X60 لاستیک را نامنظم ساییده می‌کند، فشار باد و وضعیت جلوبندی بررسی شوند.
کمک‌فنر نیز براساس علائم کنترل شود.
اگر فرمان کج است، زوایای چرخ اندازه‌گیری شوند.
در صورت نیاز از امداد خودرو لیفان کمک بگیرید.
لیفان X70
در لیفان X70 اگر سایش بعد از برخورد با چاله ایجاد شده، چرخ و تعلیق همان سمت بررسی شوند.
وجود لرزش را نیز اعلام کنید.
رینگ و لاستیک هر دو اهمیت دارند.
قبل از سفر طولانی خودرو را بازدید کنید.
لیفان 620 و 820
در لیفان 620 و 820 با افزایش کارکرد خودرو، بوش‌ها و اتصالات جلوبندی باید به‌صورت دوره‌ای بررسی شوند.
لقی قطعات می‌تواند روی وضعیت چرخ اثر بگذارد.
سایش لاستیک را نادیده نگیرید.
عیب‌یابی قبل از تعویض قطعات انجام شود.
چه زمانی می‌توان تا تعمیرگاه رفت؟
اگر آج هنوز وضعیت ایمن دارد، هیچ برآمدگی یا آسیب ساختاری مشاهده نمی‌شود و خودرو کنترل طبیعی دارد، می‌توان با احتیاط برای بررسی مراجعه کرد.
از سرعت بالا خودداری کنید.
فشار باد را نیز کنترل کنید.
تعمیر را برای مدت طولانی عقب نیندازید.
چه زمانی نباید رانندگی کرد؟
اگر سیم یا لایه داخلی لاستیک نمایان شده، دیواره برآمدگی دارد یا لاستیک دچار پارگی شده، رانندگی مناسب نیست.
لرزش شدید و کنترل نامناسب خودرو نیز اهمیت دارند.
در محل امن توقف کنید.
برای انتقال خودرو کمک بگیرید.
چه زمانی امداد کرمان موتور لازم است؟
اگر خرابی لاستیک یا جلوبندی در مسیر ایجاد شده و امکان حرکت ایمن وجود ندارد، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
اگر لاستیک قابل تعویض باشد، شرایط براساس وضعیت خودرو ارزیابی می‌شود.
در صورت آسیب جلوبندی یا نامناسب بودن حرکت خودرو، استفاده از خودروبر گزینه ایمن‌تری است.
هدف اصلی جلوگیری از ادامه رانندگی با چرخ یا لاستیک آسیب‌دیده است.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را تا حد امکان در محل امن و سطح صاف متوقف کنید.
لاستیک را از نظر پارگی، برآمدگی و نمایان شدن لایه‌های داخلی بررسی کنید.
اگر آسیب شدید وجود دارد، خودرو را برای آزمایش حرکت ندهید.
شرایط ایجاد مشکل را به امدادگر توضیح دهید.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
ساییدگی یک‌طرفه لاستیک جک و لیفان می‌تواند با فشار نامناسب باد، تنظیم نبودن زوایای چرخ، فرسودگی بوش و سیبک، ضعف سیستم تعلیق یا آسیب ناشی از برخورد با چاله و جدول ارتباط داشته باشد. بنابراین فقط تعویض لاستیک همیشه مشکل را حل نمی‌کند.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 بهتر است هنگام مشاهده سایش غیرطبیعی، جلوبندی و سیستم تعلیق بررسی و سپس تنظیم زوایای چرخ انجام شود.
اگر لایه داخلی لاستیک نمایان شده، دیواره برآمدگی دارد یا خودرو کنترل طبیعی خود را از دست داده است، ادامه رانندگی مناسب نیست. در این شرایط می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی خودرو و در صورت نیاز انتقال آن با خودروبر کمک گرفت.
