صدای تق فرمان جک و لیفان هنگام پارک
وقتی خودرو با سرعت کم وارد پارکینگ می‌شود یا راننده برای پارک کردن فرمان را تا زاویه زیادی می‌چرخاند، شنیدن صدای تق، ضربه یا کلیک از قسمت جلوی جک و لیفان طبیعی نیست؛ مخصوصاً اگر این صدا به‌تازگی ایجاد شده باشد یا همراه با سفتی فرمان، لرزش یا تغییر رفتار چرخ‌ها دیده شود.
این مشکل می‌تواند از بخش‌های مختلف سیستم فرمان و جلوبندی ایجاد شود. سیبک فرمان، میل فرمان، اتصالات ستون فرمان، سرکمک، بلبرینگ سرکمک و حتی بعضی اتصالات جلوبندی از قسمت‌هایی هستند که باید براساس نوع صدا بررسی شوند.
در خودروهایی مانند جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر صدای تق هنگام پارک مرتب تکرار می‌شود، بهتر است مشکل قبل از شدیدتر شدن بررسی شود. در صورت ایجاد سفتی فرمان یا تغییر ناگهانی کنترل خودرو نیز می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
صدای تق هنگام چرخاندن فرمان از کجا می‌آید؟
اول باید محل تقریبی صدا مشخص شود.
گاهی صدا از داخل کابین و اطراف ستون فرمان شنیده می‌شود.
در بعضی مواقع صدا از کنار چرخ‌ها می‌آید.
گاهی نیز ضربه از قسمت بالای کمک‌فنر احساس می‌شود.
محل صدا مسیر عیب‌یابی را مشخص می‌کند.
تق فرمان فقط هنگام پارک
اگر صدا فقط در سرعت بسیار کم و هنگام پارک شنیده می‌شود، قطعاتی که تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرند باید بررسی شوند.
چرخاندن فرمان در حالت توقف بار بیشتری روی سیستم فرمان وارد می‌کند.
ایرادهای خفیف ممکن است در همین شرایط خودشان را نشان دهند.
این علامت را نادیده نگیرید.
فرمان را تا انتها می‌چرخانیم و تق می‌زند
اگر صدا فقط نزدیک انتهای گردش فرمان ایجاد می‌شود، شرایط را دقیق ثبت کنید.
فرمان را برای مدت طولانی در انتهای مسیر نگه ندارید.
سیستم فرمان و اتصالات جلوبندی باید بررسی شوند.
نوع صدا اهمیت زیادی دارد.
سیبک فرمان
سیبک‌ها نقش مهمی در انتقال حرکت فرمان به چرخ‌ها دارند.
وجود لقی می‌تواند صدای تق ایجاد کند.
ممکن است خودرو هم‌زمان کمی از مسیر منحرف شود.
بازدید مکانیکی برای تشخیص لازم است.
قرقری فرمان
قرقری فرمان نیز یکی از بخش‌هایی است که می‌تواند در ایجاد صدا نقش داشته باشد.
اگر لقی ایجاد شده باشد، ممکن است هنگام تغییر جهت فرمان ضربه احساس شود.
این قطعه باید از نظر لقی بررسی شود.
تعویض بدون بازدید مناسب نیست.
سرکمک
سرکمک و بلبرینگ مربوط به آن هنگام چرخاندن فرمان تحت حرکت قرار می‌گیرند.
خرابی این بخش می‌تواند باعث تق یا گیرکردن شود.
ممکن است صدا هنگام عبور از دست‌انداز نیز بیشتر شود.
بازدید دقیق لازم است.
بلبرینگ سرکمک
اگر بلبرینگ به‌درستی حرکت نکند، فنر ممکن است تحت پیچش قرار گیرد.
در نتیجه هنگام آزاد شدن ناگهانی صدای تق شنیده می‌شود.
گاهی راننده ضربه را در فرمان نیز حس می‌کند.
این قسمت باید بررسی شود.
ستون فرمان
اگر صدا بیشتر از داخل کابین شنیده می‌شود، ستون فرمان و اتصالات آن اهمیت پیدا می‌کنند.
وجود لقی می‌تواند باعث ایجاد ضربه شود.
صدا هنگام تغییر جهت سریع فرمان ممکن است واضح‌تر باشد.
تعمیرکار باید محل دقیق آن را مشخص کند.
چهارشاخ فرمان
در بخشی از سیستم فرمان ممکن است اتصال مفصلی وجود داشته باشد.
اگر این قسمت دچار لقی یا خشکی شده باشد، صدا ایجاد می‌شود.
گاهی فرمان نیز حالت ناهماهنگ پیدا می‌کند.
بازدید تخصصی توصیه می‌شود.
صدای تق همراه با لرزش فرمان
اگر تق همراه با لرزش یا ضربه در فرمان است، مشکل اهمیت بیشتری دارد.
سیبک‌ها و اتصالات فرمان باید بررسی شوند.
لقی چرخ نیز اهمیت دارد.
رانندگی طولانی را به تعویق بیندازید.
فرمان سنگین شده است
اگر علاوه بر صدا، فرمان نیز سنگین‌تر شده، سیستم فرمان باید سریع‌تر بررسی شود.
در خودروهای دارای فرمان برقی، سیستم EPS نیز اهمیت دارد.
چراغ هشدار را کنترل کنید.
در صورت شدت مشکل از امداد کرمان موتور کمک بگیرید.
فرمان گیر می‌کند
گیر کردن فرمان هنگام چرخاندن طبیعی نیست.
ممکن است حرکت فرمان یکنواخت نباشد.
سرکمک، ستون فرمان و سیستم کمکی باید بررسی شوند.
ادامه رانندگی با فرمان غیرعادی مناسب نیست.
تق هنگام برگشت فرمان
گاهی صدا زمانی شنیده می‌شود که فرمان بعد از پیچ به سمت مرکز برمی‌گردد.
این موضوع می‌تواند به بخش‌های مکانیکی مرتبط باشد.
حرکت چرخ‌ها و سرکمک بررسی شود.
لازم است خودرو روی جک بازدید شود.
تق از سمت چپ
اگر صدا فقط از یک سمت می‌آید، همان بخش باید با دقت بیشتری بررسی شود.
سیبک، طبق و اتصالات چرخ اهمیت دارند.
لاستیک و رینگ نیز بازدید شوند.
محل صدا را به تعمیرکار اعلام کنید.
تق از سمت راست
شرایط مشابه برای سمت راست نیز وجود دارد.
بهتر است راننده مشخص کند صدا فقط هنگام گردش به یک سمت ایجاد می‌شود یا خیر.
این اطلاعات به تشخیص کمک می‌کند.
بازدید دو طرف انجام شود.
صدای تق بعد از عبور از چاله
اگر مشکل بعد از برخورد شدید با چاله شروع شده، احتمال آسیب به جلوبندی بیشتر می‌شود.
سیبک‌ها، تای‌راد و طبق بررسی شوند.
میزان فرمان نیز ممکن است تغییر کرده باشد.
لاستیک و رینگ را هم بررسی کنید.
صدای تق بعد از تعویض قطعات جلوبندی
اگر این صدا بعد از تعمیر جلوبندی ایجاد شده، اتصالات باید دوباره کنترل شوند.
بستن نامناسب پیچ‌ها یا نصب نادرست قطعه می‌تواند مشکل ایجاد کند.
تاریخچه تعمیر را به تعمیرکار بگویید.
عیب جدید را طبیعی فرض نکنید.
صدا بعد از تعویض کمک‌فنر
سرکمک و نحوه نصب اهمیت زیادی دارند.
اگر فنر درست در جای خود قرار نگرفته باشد، ممکن است صدا ایجاد شود.
پیچ‌های مربوط نیز بررسی شوند.
تعمیر مجدد ممکن است لازم باشد.
تق هنگام دنده عقب
اگر صدا فقط در حالت دنده عقب و هم‌زمان با چرخاندن فرمان ایجاد می‌شود، شرایط را دقیق ثبت کنید.
اتصالات جلوبندی باید بررسی شوند.
جهت نیرو می‌تواند باعث واضح‌تر شدن لقی شود.
عیب‌یابی باید در همان شرایط انجام شود.
صدا هنگام ورود به پارکینگ
رمپ پارکینگ می‌تواند وزن خودرو را بین چرخ‌ها جابه‌جا کند.
اگر هم‌زمان فرمان نیز چرخانده شود، بعضی لقی‌ها واضح‌تر می‌شوند.
صدای جدید را نادیده نگیرید.
بازدید جلوبندی انجام شود.
صدا روی سطح صاف
اگر حتی روی سطح کاملاً صاف و هنگام چرخاندن آرام فرمان صدای تق شنیده می‌شود، سیستم فرمان باید بررسی شود.
این حالت کمتر به دست‌انداز مربوط است.
ستون فرمان و سرکمک اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.
تست درجا می‌تواند مفید باشد.
فرمان درجا تق می‌زند
در حالت توقف فشار زیادی به تایر و سیستم فرمان وارد می‌شود.
اگر صدا فقط درجا ایجاد می‌شود، همان شرایط برای تعمیرکار بازسازی شود.
از چرخاندن شدید و مداوم فرمان در حالت ثابت خودداری کنید.
علت باید مشخص شود.
لاستیک چه نقشی دارد؟
در بعضی شرایط حرکت لاستیک روی سطح خشک می‌تواند صدا تولید کند.
این صدا معمولاً با تق مکانیکی متفاوت است.
اگر ضربه واضح داخل فرمان حس می‌شود، سیستم جلوبندی بررسی شود.
فشار باد نیز کنترل شود.
باد نامناسب لاستیک
کم بودن شدید باد می‌تواند فشار بیشتری به سیستم فرمان وارد کند.
فشار هر چهار لاستیک بررسی شود.
اما باد نامناسب معمولاً تنها علت تق مکانیکی نیست.
عیب اصلی باید مشخص شود.
رینگ آسیب‌دیده
اگر خودرو اخیراً ضربه شدید خورده، رینگ نیز باید بازدید شود.
تغییر شکل رینگ می‌تواند رفتار فرمان را تغییر دهد.
لرزش نیز ممکن است ایجاد شود.
ایمنی چرخ را جدی بگیرید.
طبق خودرو
بوش‌ها و اتصالات طبق از بخش‌های مهم جلوبندی هستند.
وجود لقی می‌تواند هنگام تغییر جهت نیرو صدای ضربه ایجاد کند.
این مشکل ممکن است در ترمز یا شروع حرکت نیز شنیده شود.
بازدید مکانیکی لازم است.
بوش طبق
بوش فرسوده می‌تواند باعث حرکت اضافی مجموعه چرخ شود.
در پارک کردن، تغییر جهت فرمان ممکن است صدا را واضح‌تر کند.
ترک یا پارگی بوش باید بررسی شود.
تعویض براساس وضعیت واقعی انجام شود.
سیبک طبق
خرابی سیبک طبق می‌تواند جدی باشد.
اگر همراه با لقی چرخ یا تغییر فرمان است، تعمیر را به تعویق نیندازید.
بازدید روی جک لازم است.
ایمنی در اولویت قرار دارد.
میل موج‌گیر
برخی صداهای جلوبندی ممکن است از میل موج‌گیر یا اتصالات آن باشند.
این صداها معمولاً روی ناهمواری بیشتر شنیده می‌شوند.
اگر فقط هنگام پارک صدا دارید، سایر بخش‌ها نیز بررسی شوند.
تشخیص دقیق اهمیت دارد.
جک S5 و صدای تق فرمان
در جک S5 اگر هنگام پارک صدای تق ایجاد می‌شود، ابتدا محل صدا مشخص شود.
سرکمک، سیبک‌ها و اتصالات فرمان از بخش‌های قابل بررسی هستند.
اگر فرمان نیز سنگین شده، موضوع اهمیت بیشتری دارد.
در صورت نیاز از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3 و تق درجا
در جک S3 اگر فرمان در حالت توقف صدا می‌دهد، سیستم فرمان و جلوبندی باید بررسی شوند.
چراغ EPS را نیز کنترل کنید.
اگر فرمان گیر می‌کند، رانندگی را محدود کنید.
عیب‌یابی انجام شود.
جک J4 و صدای ضربه فرمان
در جک J4 صداهای جدید هنگام تغییر جهت فرمان نباید نادیده گرفته شوند.
ستون فرمان و جلوبندی بررسی شوند.
اگر خودرو به یک سمت می‌کشد، میزان فرمان نیز کنترل شود.
تعمیر را به تأخیر نیندازید.
جک J5 و تق هنگام پارک
در جک J5 اگر صدا با گردش زیاد فرمان بیشتر می‌شود، شرایط را ثبت کنید.
سرکمک و اتصالات فرمان اهمیت دارند.
وضعیت لاستیک‌ها نیز بررسی شود.
در صورت تشدید مشکل خودرو بازدید شود.
لیفان X50 و صدای تق
در لیفان X50 صدای تق هنگام مانور می‌تواند از بخش‌های مختلف جلوبندی ایجاد شود.
ابتدا وجود لقی بررسی شود.
فرمان باید حرکت نرم و یکنواخت داشته باشد.
اگر سفتی ایجاد شده، خودرو را بررسی کنید.
لیفان X60 و فرمان صدا می‌دهد
در لیفان X60 اگر صدا فقط هنگام پارک شنیده می‌شود، بازدید سرکمک و سیستم فرمان اهمیت دارد.
اگر صدا بعد از چاله شروع شده، جلوبندی نیز کامل بررسی شود.
از امداد خودرو لیفان می‌توان کمک گرفت.
لیفان X70 و صدای تق هنگام گردش
در لیفان X70 اگر ضربه در فرمان نیز احساس می‌شود، لقی اتصالات باید بررسی شود.
تای‌راد و سیبک‌ها اهمیت دارند.
میزان فرمان نیز کنترل شود.
قطعات بدون تست تعویض نشوند.
لیفان 620 و صدای فرمان
در لیفان 620 فرسودگی اتصالات قدیمی‌تر می‌تواند باعث صدا شود.
سیبک‌ها و بوش‌ها بررسی شوند.
ستون فرمان نیز اهمیت دارد.
تعمیر مرحله‌ای انجام شود.
لیفان 820 و تق فرمان
در لیفان 820 اگر هنگام پارک صدا ایجاد می‌شود، شرایط دقیق را به تعمیرکار توضیح دهید.
سیستم فرمان و کمک‌فنرها باید بررسی شوند.
اگر فرمان رفتار غیرعادی دارد، ادامه مسیر طولانی مناسب نیست.
بازدید تخصصی انجام شود.
چه زمانی رانندگی خطرناک است؟
اگر فقط یک صدای خفیف وجود دارد اما فرمان کاملاً طبیعی است، ممکن است شرایط فوری نباشد.
بااین‌حال، بررسی لازم است.
اگر فرمان گیر می‌کند، شدیداً سنگین شده یا چرخ لقی دارد، شرایط جدی‌تر است.
رانندگی را ادامه ندهید.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر کنترل فرمان غیرعادی شده، خودرو بهتر است حرکت نکند.
لقی شدید چرخ نیز مهم است.
صدای ضربه شدید همراه با تغییر وضعیت چرخ را نادیده نگیرید.
در این شرایط خودروبر انتخاب مناسب‌تری است.
امداد کرمان موتور برای صدای تق فرمان
اگر در جک یا لیفان هنگام پارک صدای تق ایجاد شده، ابتدا باید مشخص شود صدا از سیستم فرمان، سرکمک یا جلوبندی می‌آید.
امداد کرمان موتور می‌تواند برای بررسی اولیه وضعیت خودرو و مشخص کردن امکان ادامه مسیر کمک‌کننده باشد.
اگر فرمان سنگین یا غیرقابل کنترل شده باشد، بهتر است خودرو بدون رانندگی بیشتر به تعمیرگاه منتقل شود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
از چرخاندن شدید فرمان در حالت توقف خودداری کنید.
اگر صدا ناگهان شدید شده، خودرو را در محل امن نگه دارید.
وضعیت چرخ‌ها را از بیرون بررسی کنید.
اگر یکی از چرخ‌ها زاویه غیرطبیعی دارد، حرکت نکنید.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
صدای تق فرمان جک و لیفان هنگام پارک می‌تواند از سیبک‌ها، قرقری فرمان، ستون فرمان، سرکمک، بلبرینگ سرکمک یا قطعات جلوبندی ایجاد شود. محل و شرایط ایجاد صدا مهم‌ترین سرنخ برای تشخیص هستند.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر این صدا همراه با سفت شدن فرمان، گیر کردن، لقی چرخ یا تغییر مسیر خودرو باشد، بهتر است تعمیر را به تعویق نیندازید.
در صورت شدید بودن مشکل می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه استفاده کرد و اگر ادامه رانندگی ایمن نباشد، خودرو را با خودروبر منتقل کرد.
