صدای خرخر جک و لیفان هنگام چرخاندن فرمان درجا
وقتی جک یا لیفان متوقف است و راننده فرمان را به چپ یا راست می‌چرخاند، شنیدن صدای جدیدی شبیه خرخر، ساییدگی یا ناله از قسمت جلوی خودرو موضوعی است که بهتر است نادیده گرفته نشود. این صدا ممکن است فقط نزدیک انتهای چرخش فرمان شنیده شود یا از همان لحظه شروع چرخاندن فرمان ادامه داشته باشد.
منشأ صدا در همه خودروها یکسان نیست. نوع سیستم فرمان هر مدل، جعبه فرمان، اتصالات ستون فرمان، قطعات جلوبندی، سرکمک‌ها و مجموعه چرخ‌ها از قسمت‌هایی هستند که ممکن است نیازمند بررسی باشند. به همین دلیل اضافه کردن روغن یا تعویض یک قطعه بدون مشخص شدن نوع سیستم فرمان و منشأ صدا روش مناسبی نیست.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر خرخر فرمان با سفت شدن فرمان، ضربه، لرزش یا تغییر ناگهانی کنترل خودرو همراه شده است، بررسی سریع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. در صورت شدید بودن مشکل می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه خودرو کمک گرفت.
ابتدا مشخص کنید صدا دقیقاً چه زمانی ایجاد می‌شود
اولین مرحله عیب‌یابی، مشخص کردن شرایط ایجاد صداست.
آیا خودرو کاملاً متوقف است؟
آیا صدا هنگام حرکت نیز وجود دارد؟
آیا فقط در انتهای چرخش فرمان شنیده می‌شود؟
پاسخ این سؤال‌ها مسیر بررسی را دقیق‌تر می‌کند.
خرخر فقط در حالت توقف
هنگامی که خودرو متوقف است، چرخاندن فرمان می‌تواند فشار بیشتری به برخی اجزای سیستم وارد کند.
بنابراین ممکن است بعضی صداها در این شرایط واضح‌تر باشند.
اگر هنگام حرکت آرام صدا از بین می‌رود، این موضوع را به تعمیرکار بگویید.
سیستم فرمان و جلوبندی همچنان باید بررسی شوند.
صدا نزدیک انتهای چرخش فرمان
اگر خرخر فقط زمانی ایجاد می‌شود که فرمان تقریباً تا انتها چرخیده، از نگه داشتن طولانی فرمان در این وضعیت خودداری کنید.
شرایط سیستم فرمان باید براساس مدل خودرو بررسی شود.
اگر صدا جدید یا شدید است، آن را طبیعی فرض نکنید.
بازدید تخصصی انجام شود.
نوع سیستم فرمان اهمیت دارد
تمام مدل‌های جک و لیفان الزاماً سیستم فرمان یکسانی ندارند.
بنابراین روش عیب‌یابی باید براساس مدل و تیپ دقیق خودرو انجام شود.
قبل از هر اقدامی نوع سیستم مشخص شود.
اضافه کردن خودسرانه مایع به خودرویی که چنین مخزنی ندارد اشتباه است.
خودروهای دارای سیستم هیدرولیکی
در خودروهایی که فرمان هیدرولیکی دارند، سطح و وضعیت مایع سیستم اهمیت دارد.
کاهش سطح می‌تواند نشانه وجود نشتی باشد.
شلنگ‌ها، اتصالات و مجموعه مربوط باید بررسی شوند.
نوع مایع نیز باید مطابق مشخصات خودرو باشد.
نشتی مایع فرمان
اگر زیر خودرو مایع مشاهده می‌شود، محل آن باید مشخص شود.
هر مایعی که زیر خودرو دیده می‌شود روغن فرمان نیست.
رنگ و محل نشتی می‌تواند برای تشخیص مفید باشد.
سیستم باید توسط تعمیرکار بررسی شود.
پمپ سیستم فرمان
در سیستم‌های هیدرولیکی، پمپ نقش مهمی در ایجاد فشار موردنیاز دارد.
صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان می‌تواند نیازمند بررسی این بخش باشد.
بااین‌حال، فقط براساس صدا نباید پمپ تعویض شود.
سطح مایع و سایر اجزا نیز باید بررسی شوند.
تسمه و متعلقات موتور
در برخی خودروها عملکرد مجموعه فرمان می‌تواند با سیستم تسمه‌ای موتور ارتباط داشته باشد.
اگر هنگام چرخاندن فرمان صدای جیرجیر نیز شنیده می‌شود، تسمه و متعلقات باید براساس طراحی خودرو بررسی شوند.
شل بودن یا فرسودگی تسمه می‌تواند علائم متفاوتی ایجاد کند.
بازدید فنی لازم است.
فرمان برقی
در خودروهای مجهز به فرمان برقی، بررسی مسیر متفاوت است.
در این سیستم‌ها وضعیت برق خودرو، اتصالات و خطاهای ثبت‌شده می‌تواند اهمیت داشته باشد.
روشن شدن چراغ EPS را جدی بگیرید.
دیاگ می‌تواند به عیب‌یابی کمک کند.
باتری ضعیف و فرمان برقی
سیستم‌های برقی برای عملکرد صحیح به ولتاژ مناسب نیاز دارند.
اگر همراه با مشکل فرمان، استارت نیز ضعیف شده یا تجهیزات برقی رفتار غیرعادی دارند، باتری و سیستم شارژ بررسی شوند.
ولتاژ باید اندازه‌گیری شود.
از تعویض قطعات بدون تست خودداری کنید.
جعبه فرمان
جعبه فرمان یکی دیگر از قسمت‌هایی است که می‌تواند منشأ صدا باشد.
وجود لقی، ضربه یا صدای غیرعادی نیازمند بررسی تخصصی است.
وضعیت گردگیرها و اتصالات نیز کنترل شود.
تعمیر این مجموعه باید اصولی انجام شود.
ستون فرمان
گاهی صدا از قسمت داخل کابین و نزدیک ستون فرمان شنیده می‌شود.
اتصالات و مفصل‌های ستون می‌توانند نیازمند بررسی باشند.
محل دقیق صدا اهمیت زیادی دارد.
صدای داخل کابین را با صدای جلوبندی اشتباه نگیرید.
سرکمک و بلبرینگ بالای کمک
هنگام چرخاندن فرمان، برخی اجزای مجموعه کمک نیز حرکت می‌کنند.
اگر بلبرینگ یا بخش بالایی کمک مشکل داشته باشد، ممکن است صدا هنگام چرخش فرمان ایجاد شود.
گاهی حالت گیر کردن یا تق نیز احساس می‌شود.
بازدید جلوبندی لازم است.
سیبک فرمان
سیبک‌ها بخشی از مجموعه هدایت چرخ هستند.
خرابی یا لقی آنها می‌تواند با صدا و تغییر رفتار فرمان همراه شود.
گردگیر سیبک نیز باید بررسی شود.
لقی بیش از حد را جدی بگیرید.
مفصل‌های جلوبندی
همه صداهای هنگام چرخاندن فرمان از خود سیستم فرمان نیستند.
سیبک طبق، بوش‌ها و سایر قطعات جلوبندی نیز ممکن است هنگام تغییر زاویه چرخ‌ها صدا ایجاد کنند.
بازدید کامل بهتر از تمرکز روی یک قطعه است.
منشأ واقعی صدا باید مشخص شود.
صدای خرخر همراه با تق
اگر علاوه بر خرخر، هنگام تغییر جهت فرمان صدای تق نیز شنیده می‌شود، اتصالات مکانیکی اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.
جعبه فرمان، ستون و جلوبندی بررسی شوند.
شدت صدا را ثبت کنید.
در صورت افزایش سریع مشکل، خودرو را زودتر بررسی کنید.
فرمان هنگام چرخش می‌لرزد
اگر لرزش روی غربیلک فرمان احساس می‌شود، این علامت را نیز به تعمیرکار بگویید.
سیستم فرمان باید در همان شرایط تست شود.
لرزش ممکن است اطلاعات بیشتری درباره منشأ مشکل ارائه دهد.
از چرخاندن مکرر فرمان برای ایجاد صدا خودداری کنید.
فرمان تکه‌تکه حرکت می‌کند
فرمان باید حرکت نسبتاً یکنواختی داشته باشد.
اگر هنگام چرخاندن حالت گیر و آزاد شدن احساس می‌کنید، خودرو نیازمند بررسی است.
این موضوع می‌تواند روی کنترل خودرو اثر بگذارد.
تعمیر را عقب نیندازید.
صدای ساییدگی از کنار چرخ
اگر صدا از نزدیکی یکی از چرخ‌ها شنیده می‌شود، وضعیت لاستیک و قطعات اطراف آن بررسی شوند.
گاهی لاستیک یا قطعه‌ای ممکن است در زاویه خاص با بخش دیگری تماس پیدا کند.
آثار تماس می‌تواند قابل مشاهده باشد.
علت باید برطرف شود.
لاستیک به گلگیر برخورد می‌کند
استفاده از ابعاد نامناسب لاستیک یا تغییرات غیراصولی ارتفاع خودرو ممکن است باعث تماس لاستیک با قسمت‌های اطراف شود.
اگر صدا فقط در چرخش کامل فرمان ایجاد می‌شود، این موضوع نیز بررسی شود.
ابعاد چرخ باید مناسب خودرو باشد.
آثار ساییدگی روی لاستیک را جدی بگیرید.
صدا بعد از تعویض قطعات جلوبندی
اگر خرخر بلافاصله بعد از تعمیر جلوبندی ایجاد شده، قطعات و اتصالات بازشده دوباره بررسی شوند.
ممکن است نصب یا تنظیم بخشی نیازمند بازبینی باشد.
زمان شروع صدا را به تعمیرکار اعلام کنید.
از ادامه استفاده طولانی قبل از بررسی خودداری کنید.
صدا بعد از برخورد با چاله
ضربه شدید می‌تواند روی قطعات جلوبندی و فرمان اثر بگذارد.
اگر صدای خرخر بعد از افتادن در چاله ایجاد شده، بازدید دقیق انجام شود.
رینگ و لاستیک نیز بررسی شوند.
اگر فرمان کج شده، زوایای چرخ اهمیت دارند.
خرخر همراه با کشیدن خودرو
اگر خودرو علاوه بر صدا به یک سمت نیز منحرف می‌شود، جلوبندی و سیستم فرمان باید کامل بررسی شوند.
فشار باد لاستیک‌ها نیز کنترل شود.
این دو علامت را جداگانه نادیده نگیرید.
خودرو قبل از سفر طولانی بازدید شود.
جک S5 و صدای خرخر فرمان
اگر در جک S5 هنگام چرخاندن فرمان درجا صدای جدیدی ایجاد شده، ابتدا نوع و محل صدا مشخص شود.
سیستم فرمان و قطعات جلوبندی بررسی شوند.
اگر فرمان نیز سفت شده، بررسی سریع‌تر اهمیت دارد.
در صورت نیاز از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3 و صدای فرمان
در جک S3 اگر خرخر با روشن شدن هشدار فرمان همراه است، خطاهای سیستم باید بررسی شوند.
وضعیت برق خودرو نیز اهمیت دارد.
اتصالات سیستم فرمان کنترل شوند.
از دستکاری قطعات بدون تشخیص خودداری کنید.
جک J4 و J5
در جک J4 و J5 صدایی که هنگام چرخاندن فرمان ایجاد می‌شود ممکن است از قسمت‌های مختلف جلوبندی یا فرمان باشد.
محل صدا را مشخص کنید.
سرکمک و اتصالات نیز بررسی شوند.
اگر لقی فرمان وجود دارد، تعمیر را عقب نیندازید.
لیفان X50 و صدای فرمان
اگر لیفان X50 هنگام پارک یا چرخاندن فرمان درجا خرخر می‌کند، شرایط ایجاد صدا ثبت شود.
قطعات فرمان و جلوبندی بررسی شوند.
اگر صدا فقط در یک سمت ایجاد می‌شود، این موضوع را اعلام کنید.
در صورت نیاز از امداد خودرو لیفان کمک بگیرید.
لیفان X60 و X70
در لیفان X60 و X70 اگر فرمان همراه با صدا رفتار غیرعادی پیدا کرده، خودرو باید بازدید شود.
وجود تق، لرزش یا گیر کردن اهمیت بیشتری دارد.
قطعات مرتبط براساس مدل خودرو بررسی شوند.
تشخیص قبل از تعویض قطعه انجام شود.
لیفان 620 و 820
در لیفان 620 و 820 وضعیت سیستم فرمان باید براساس نوع دقیق آن بررسی شود.
جلوبندی نیز فراموش نشود.
اگر صدا با افزایش کارکرد خودرو بیشتر شده، لقی قطعات کنترل شود.
تعمیر مرحله‌ای انجام شود.
آیا چرخاندن فرمان در حالت توقف مناسب است؟
بهتر است از چرخاندن غیرضروری و مکرر فرمان در حالت کاملاً متوقف خودداری شود.
همچنین فرمان را برای مدت طولانی در انتهای مسیر نگه ندارید.
اگر صدای جدیدی ایجاد شده، با تکرار این کار دنبال تشدید صدا نباشید.
خودرو را برای عیب‌یابی بررسی کنید.
چه زمانی باید خودرو را متوقف کنیم؟
اگر فرمان ناگهان بسیار سفت شده یا حرکت آن حالت گیرکردن دارد، شرایط جدی‌تر است.
روشن شدن چراغ هشدار فرمان نیز اهمیت دارد.
اگر کنترل خودرو دشوار شده، ادامه مسیر مناسب نیست.
در محل امن توقف کنید.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر فرمان به‌درستی عمل نمی‌کند، لقی شدید دارد یا یکی از قطعات جلوبندی مشکوک به خرابی جدی است، بهتر است خودرو حرکت نکند.
در این شرایط می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
اگر حرکت ایمن نیست، خودرو باید با خودروبر منتقل شود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را در محل امن پارک کنید.
فرمان را برای آزمایش چندین بار تا انتها نچرخانید.
اگر مایعی زیر خودرو دیده می‌شود، محل تقریبی آن را بررسی کنید.
هرگونه چراغ هشدار روی صفحه کیلومتر را به تعمیرکار اطلاع دهید.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
صدای خرخر جک و لیفان هنگام چرخاندن فرمان درجا می‌تواند به سیستم فرمان، جعبه فرمان، ستون فرمان، سرکمک‌ها، سیبک‌ها یا سایر اجزای جلوبندی ارتباط داشته باشد. نوع سیستم فرمان خودرو نیز در مسیر عیب‌یابی اهمیت زیادی دارد.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 باید مشخص شود صدا فقط در توقف ایجاد می‌شود یا هنگام حرکت نیز ادامه دارد. وجود سفتی فرمان، تق، لرزش و چراغ هشدار نیز اطلاعات مهمی برای تشخیص هستند.
اگر فرمان ناگهان عملکرد طبیعی خود را از دست داده یا کنترل خودرو دشوار شده است، بهتر است ادامه مسیر متوقف شود. در چنین شرایطی می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه و در صورت نیاز انتقال خودرو کمک گرفت.
