لرزش جک و لیفان در سرعت بالا؛ علت از کجاست؟
گاهی جک یا لیفان در رانندگی شهری کاملاً عادی به نظر می‌رسد، اما با افزایش سرعت لرزش محسوسی در فرمان، صندلی یا کل بدنه ایجاد می‌شود. ممکن است لرزش از یک سرعت مشخص شروع شود، در محدوده‌ای شدیدتر باشد و سپس تغییر کند. چنین علامتی را نباید صرفاً به کیفیت آسفالت نسبت داد؛ به‌خصوص اگر در مسیرهای مختلف تکرار شود.
بالانس نبودن چرخ‌ها، آسیب لاستیک، تاب داشتن رینگ، مشکلات جلوبندی، بلبرینگ چرخ و برخی ایرادهای سیستم انتقال قدرت می‌توانند براساس نوع لرزش بررسی شوند. محل احساس لرزش نیز اهمیت زیادی دارد؛ برای مثال لرزش فرمان می‌تواند مسیر عیب‌یابی متفاوتی نسبت به لرزشی داشته باشد که بیشتر در کف یا صندلی احساس می‌شود.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر لرزش به‌تازگی ایجاد شده یا با صدای غیرعادی، کشیدن فرمان و ناپایداری خودرو همراه است، بهتر است خودرو بررسی شود. اگر آسیب واضحی در لاستیک یا چرخ وجود دارد، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه و انتقال خودرو کمک گرفت.
لرزش از چه سرعتی شروع می‌شود؟
یکی از اولین اطلاعات موردنیاز، سرعت شروع لرزش است.
ممکن است خودرو در سرعت پایین کاملاً نرم باشد.
سپس در یک محدوده سرعت مشخص لرزش ایجاد شود.
این اطلاعات را هنگام مراجعه به تعمیرکار اعلام کنید.
لرزش فرمان یا کل خودرو؟
محل احساس لرزش اهمیت دارد.
گاهی راننده لرزش را بیشتر در فرمان احساس می‌کند.
در شرایط دیگر صندلی یا کف خودرو می‌لرزد.
تفاوت این علائم می‌تواند به پیدا کردن منشأ مشکل کمک کند.
بالانس چرخ‌ها
یکی از مواردی که هنگام لرزش وابسته به سرعت بررسی می‌شود بالانس چرخ است.
توزیع نامناسب جرم مجموعه چرخ می‌تواند در سرعت بالاتر لرزش ایجاد کند.
بالانس باید با دستگاه مناسب انجام شود.
صرفاً اضافه کردن وزنه بدون بررسی صحیح مناسب نیست.
افتادن وزنه بالانس
گاهی چرخ قبلاً بالانس شده اما یکی از وزنه‌ها جدا می‌شود.
پس از آن ممکن است لرزش دوباره ایجاد شود.
اگر مشکل ناگهانی شروع شده، چرخ‌ها بررسی شوند.
بالانس مجدد می‌تواند لازم باشد.
رینگ تاب‌دار
برخورد با چاله یا جدول می‌تواند به رینگ آسیب وارد کند.
تاب داشتن رینگ ممکن است باعث لرزش شود.
شدت آسیب باید با تجهیزات مناسب بررسی شود.
هر رینگ آسیب‌دیده‌ای قابل تعمیر ایمن نیست.
ترک رینگ
رینگ باید از نظر ترک نیز بررسی شود.
اگر کاهش باد لاستیک همراه با آسیب رینگ وجود دارد، موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
جوشکاری غیراصولی می‌تواند خطرناک باشد.
روش تعمیر براساس نوع و شدت آسیب انتخاب شود.
لاستیک معیوب
همیشه مشکل از بالانس نیست.
آسیب ساختاری لاستیک نیز می‌تواند باعث لرزش شود.
سطح آج و دیواره لاستیک را بررسی کنید.
برآمدگی یا تغییر شکل را جدی بگیرید.
برآمدگی دیواره لاستیک
برآمدگی روی دیواره لاستیک می‌تواند نشانه آسیب ساختاری باشد.
با چنین لاستیکی رانندگی پرسرعت مناسب نیست.
اگر برآمدگی بزرگ یا آسیب واضح وجود دارد، خودرو را متوقف کنید.
لاستیک باید تعویض شود.
جدا شدن ساختار داخلی لاستیک
برخی آسیب‌های لاستیک ممکن است از بیرون بسیار واضح نباشند.
تغییر شکل هنگام چرخش می‌تواند باعث لرزش شود.
تعمیرکار باید لاستیک را روی دستگاه بررسی کند.
بالانس کردن به‌تنهایی همیشه مشکل را حل نمی‌کند.
سایش نامنظم آج
اگر بخشی از آج بیشتر از قسمت دیگر ساییده شده، خودرو ممکن است رفتار متفاوتی داشته باشد.
تنظیم نبودن زوایای چرخ و مشکلات جلوبندی از موارد قابل بررسی هستند.
فشار باد نیز اهمیت دارد.
علت سایش باید قبل از نصب لاستیک جدید مشخص شود.
فشار باد
فشار نامناسب لاستیک می‌تواند روی پایداری و رفتار خودرو اثر بگذارد.
فشار هر چهار چرخ را در شرایط مناسب اندازه‌گیری کنید.
مقدار صحیح باید براساس توصیه سازنده خودرو باشد.
فشار را فقط با نگاه کردن تخمین نزنید.
تفاوت فشار چرخ‌ها
اختلاف زیاد فشار بین لاستیک‌های یک محور می‌تواند رفتار خودرو را تغییر دهد.
فشارها را تنظیم کنید.
اگر یک لاستیک مرتب باد کم می‌کند، احتمال نشتی بررسی شود.
فقط اضافه کردن مداوم باد کافی نیست.
پنچری آرام
وجود میخ یا آسیب کوچک می‌تواند باعث کاهش تدریجی فشار شود.
گاهی راننده تا زمانی که خودرو رفتار غیرعادی پیدا نکند متوجه مشکل نمی‌شود.
لاستیک باید بررسی شود.
روش تعمیر به محل و شدت آسیب بستگی دارد.
لاستیک‌های متفاوت
استفاده از لاستیک‌هایی با مشخصات بسیار متفاوت می‌تواند روی رفتار خودرو اثر بگذارد.
سایز، ساختار و میزان سایش اهمیت دارند.
بهتر است انتخاب لاستیک مطابق مشخصات خودرو انجام شود.
ترکیب نامناسب اصلاح شود.
لاستیک قدیمی
لاستیک حتی با آج ظاهراً مناسب ممکن است با گذشت زمان دچار فرسودگی شود.
ترک‌های دیواره و وضعیت کلی آن را بررسی کنید.
تاریخ تولید نیز یکی از اطلاعات قابل توجه است.
سلامت واقعی لاستیک معیار اصلی است.
لرزش بعد از تعویض لاستیک
اگر لرزش دقیقاً بعد از نصب لاستیک جدید ایجاد شده، نصب و بالانس دوباره بررسی شوند.
رینگ نیز باید کنترل شود.
قرارگیری صحیح چرخ روی توپی اهمیت دارد.
پیچ‌های چرخ باید با روش مناسب بسته شوند.
پیچ‌های چرخ
شل بودن پیچ یا مهره چرخ مسئله‌ای جدی است.
اگر بعد از تعویض لاستیک صدای ضربه یا لرزش غیرعادی ایجاد شده، خودرو را بررسی کنید.
با چرخ دارای اتصال نامطمئن رانندگی نکنید.
گشتاور مناسب اهمیت دارد.
توپی چرخ
سطح تماس رینگ و توپی باید شرایط مناسبی داشته باشد.
وجود آلودگی شدید یا نصب نامناسب می‌تواند روی قرارگیری چرخ اثر بگذارد.
مجموعه هنگام نصب بررسی شود.
از روش‌های غیراصولی برای بستن چرخ خودداری کنید.
بلبرینگ چرخ
خرابی بلبرینگ می‌تواند با صدا و گاهی تغییر رفتار خودرو همراه شود.
صدای زوزه‌ای که با سرعت تغییر می‌کند اهمیت دارد.
لقی چرخ باید بررسی شود.
خرابی شدید بلبرینگ نیازمند تعمیر سریع است.
صدای زوزه همراه با لرزش
اگر علاوه بر لرزش صدای زوزه نیز وجود دارد، شرایط ایجاد صدا را ثبت کنید.
بلبرینگ، لاستیک و مجموعه چرخ بررسی شوند.
صدا هنگام پیچیدن نیز ممکن است تغییر کند.
تشخیص با تست انجام شود.
جلوبندی
وجود لقی در قطعات جلوبندی می‌تواند پایداری خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.
سیبک‌ها، بوش‌ها و اتصالات براساس علائم بررسی می‌شوند.
اگر فرمان نیز حالت لق پیدا کرده، موضوع اهمیت بیشتری دارد.
خودرو باید روی تجهیزات مناسب بازدید شود.
سیبک
سیبک باید حرکت کنترل‌شده‌ای داشته باشد.
وجود لقی بیش از حد می‌تواند روی فرمان‌پذیری اثر بگذارد.
گردگیر سیبک نیز بررسی شود.
خرابی شدید را نادیده نگیرید.
بوش طبق
فرسودگی بوش طبق می‌تواند باعث حرکت اضافه در مجموعه تعلیق شود.
گاهی هنگام ترمز یا شتاب نیز تغییر رفتار احساس می‌شود.
بوش‌ها از نظر ترک و لقی بررسی شوند.
تعویض براساس وضعیت واقعی انجام شود.
کمک‌فنر
کمک‌فنر نقش مهمی در کنترل حرکت چرخ دارد.
ضعف آن می‌تواند تماس مناسب لاستیک با سطح جاده را تحت تأثیر قرار دهد.
نشتی و عملکرد کمک بررسی شوند.
هر چهار چرخ باید به‌صورت اصولی ارزیابی شوند.
فنر
شکستگی یا نشست فنر می‌تواند ارتفاع خودرو را تغییر دهد.
ارتفاع دو سمت را روی سطح صاف مقایسه کنید.
اگر یک سمت واضحاً پایین‌تر است، سیستم تعلیق بررسی شود.
فنر آسیب‌دیده باید تعمیر یا تعویض شود.
میزان فرمان
تنظیم نبودن زوایای چرخ می‌تواند باعث کشیدن خودرو یا سایش غیرعادی لاستیک شود.
بااین‌حال، میزان فرمان درمان همه انواع لرزش نیست.
ابتدا قطعات جلوبندی باید سالم باشند.
سپس تنظیم زوایا انجام شود.
فرمان به یک سمت می‌کشد
اگر همراه با لرزش خودرو به یک سمت نیز کشیده می‌شود، فشار باد و وضعیت لاستیک‌ها بررسی شوند.
جلوبندی و زوایای چرخ نیز اهمیت دارند.
گیر کردن ترمز نیز در برخی شرایط باید بررسی شود.
علت دقیق مشخص شود.
لرزش هنگام ترمز
اگر لرزش فقط هنگام فشار دادن پدال ترمز ایجاد می‌شود، مسیر عیب‌یابی متفاوت است.
دیسک‌های ترمز و مجموعه مربوط باید بررسی شوند.
فرمان ممکن است هنگام ترمزگیری بلرزد.
سیستم ترمز نیازمند بازدید است.
دیسک ترمز
تغییرات غیرعادی سطح یا وضعیت دیسک می‌تواند روی ترمزگیری اثر بگذارد.
اندازه‌گیری دقیق برای تشخیص اهمیت دارد.
تعویض دیسک صرفاً براساس احساس راننده انجام نشود.
لنت‌ها نیز بررسی شوند.
لرزش هنگام شتاب‌گیری
اگر خودرو در سرعت ثابت نرم است اما هنگام فشار دادن گاز می‌لرزد، سیستم انتقال قدرت نیز اهمیت پیدا می‌کند.
پلوس داخلی از بخش‌های قابل بررسی است.
دسته‌موتورها نیز باید براساس نوع لرزش کنترل شوند.
شرایط ایجاد مشکل را دقیق توضیح دهید.
پلوس داخلی
مفصل داخلی پلوس می‌تواند علائمی متفاوت از سرپلوس سمت چرخ ایجاد کند.
در برخی مشکلات، لرزش هنگام شتاب بیشتر احساس می‌شود.
گردگیرها و وضعیت مجموعه بررسی شوند.
قطعه بدون تست تعویض نشود.
دسته‌موتور
دسته‌موتورهای فرسوده می‌توانند لرزش موتور را بیشتر به بدنه منتقل کنند.
این لرزش ممکن است در شرایط خاص مانند شروع حرکت یا قرار گرفتن گیربکس در D بیشتر باشد.
این حالت با لرزش وابسته به سرعت چرخ متفاوت است.
تعمیرکار باید تفاوت را مشخص کند.
لرزش در حالت توقف
اگر خودرو حتی در حالت توقف می‌لرزد، بالانس چرخ علت آن نیست.
در این شرایط عملکرد موتور و دسته‌موتورها بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرند.
دور موتور را بررسی کنید.
سیستم احتراق نیز ممکن است نیازمند بررسی باشد.
شمع و کوئل
احتراق ناقص می‌تواند باعث لرزش موتور شود.
اگر چراغ چک روشن است، کد خطا بررسی شود.
شمع و کوئل براساس علائم تست شوند.
این نوع لرزش معمولاً با لرزش ناشی از چرخ تفاوت دارد.
تفاوت لرزش موتور و چرخ
اگر شدت لرزش با سرعت خودرو تغییر می‌کند، چرخ و سیستم انتقال قدرت بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرند.
اگر لرزش با دور موتور تغییر می‌کند، مسیر دیگری برای بررسی وجود دارد.
این دو را از هم تفکیک کنید.
اطلاعات دقیق عیب‌یابی را سریع‌تر می‌کند.
لرزش بعد از برخورد با چاله
اگر مشکل بلافاصله پس از افتادن در چاله ایجاد شده، رینگ و لاستیک همان سمت بررسی شوند.
جلوبندی نیز ممکن است آسیب دیده باشد.
فرمان کج یا کشیدن خودرو اهمیت دارد.
رانندگی پرسرعت تا قبل از بررسی مناسب نیست.
لرزش بعد از برخورد با جدول
برخورد با جدول می‌تواند به رینگ، لاستیک و قطعات تعلیق آسیب وارد کند.
حتی اگر ظاهر چرخ سالم است، بررسی دقیق‌تر ممکن است لازم باشد.
میزان فرمان نیز کنترل شود.
آسیب ساختاری لاستیک را جدی بگیرید.
لرزش بعد از تعمیر جلوبندی
اگر لرزش بعد از انجام تعمیرات ایجاد شده، بخش‌های بازشده دوباره بررسی شوند.
نصب چرخ و گشتاور پیچ‌ها اهمیت دارد.
بالانس نیز کنترل شود.
هر تغییر جدید را به تعمیرکار اطلاع دهید.
لرزش در سرعت بالا خطرناک است؟
شدت خطر به علت اصلی بستگی دارد.
اگر فقط بالانس جزئی مشکل داشته باشد شرایط با لاستیک آسیب‌دیده متفاوت است.
چون راننده نمی‌تواند بدون بررسی علت را قطعی تشخیص دهد، لرزش شدید باید جدی گرفته شود.
از سرعت بالا خودداری کنید.
اگر لاستیک برآمدگی دارد چه کنیم؟
با لاستیک دارای برآمدگی واضح رانندگی سریع نکنید.
برآمدگی می‌تواند نشان‌دهنده ضعف ساختاری باشد.
اگر آسیب شدید است، ادامه مسیر مناسب نیست.
از امداد کرمان موتور برای کمک استفاده کنید.
اگر فرمان شدید می‌لرزد چه کنیم؟
سرعت را به‌آرامی کاهش دهید.
از ترمزگیری ناگهانی بدون ضرورت خودداری کنید.
در اولین محل امن توقف کنید.
چرخ‌ها را از نظر آسیب ظاهری بررسی کنید.
پنچر شدن در سرعت بالا
اگر احساس کردید لاستیک ناگهان آسیب دیده، فرمان را کنترل کنید و از حرکات ناگهانی پرهیز کنید.
به‌آرامی سرعت را کاهش دهید.
در محل امن متوقف شوید.
تعویض چرخ فقط در مکان ایمن انجام شود.
جک S5 و لرزش در سرعت
اگر جک S5 در سرعت بالاتر دچار لرزش می‌شود، ابتدا چرخ‌ها، لاستیک‌ها و بالانس بررسی شوند.
اگر لرزش هنگام شتاب شدیدتر است، پلوس نیز اهمیت دارد.
جلوبندی براساس علائم کنترل شود.
در صورت آسیب چرخ از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3
در جک S3 اگر لرزش بیشتر در فرمان احساس می‌شود، وضعیت چرخ‌های جلو بررسی شود.
بالانس و رینگ اهمیت دارند.
سپس جلوبندی کنترل شود.
اگر مشکل پس از تعویض لاستیک شروع شده، نصب دوباره بررسی شود.
جک J4
اگر جک J4 در یک محدوده سرعت خاص می‌لرزد، سرعت شروع و پایان لرزش را ثبت کنید.
بالانس چرخ‌ها از موارد قابل بررسی است.
لاستیک‌ها از نظر تغییر شکل کنترل شوند.
مشکل را با افزایش سرعت آزمایش نکنید.
جک J5
در جک J5 با افزایش عمر خودرو، علاوه بر چرخ‌ها وضعیت جلوبندی نیز اهمیت دارد.
بوش‌ها و سیبک‌ها بررسی شوند.
اگر صدای زوزه وجود دارد، بلبرینگ نیز کنترل شود.
تعمیر براساس نتیجه تست انجام شود.
لیفان X50
اگر لیفان X50 در سرعت بالا می‌لرزد، لاستیک و رینگ از اولین قسمت‌های قابل بررسی هستند.
فشار باد نیز کنترل شود.
اگر لرزش هنگام شتاب بیشتر می‌شود، سیستم انتقال قدرت بررسی شود.
در صورت نیاز از امداد خودرو لیفان کمک بگیرید.
لیفان X60
در لیفان X60 وضعیت لاستیک‌ها و بالانس اهمیت زیادی دارد.
اگر خودرو پس از برخورد با چاله دچار لرزش شده، رینگ و جلوبندی نیز بررسی شوند.
سایش نامنظم آج را جدی بگیرید.
علت قبل از تعویض لاستیک مشخص شود.
لیفان X70
در لیفان X70 اگر لرزش همراه با کشیدن فرمان است، فشار باد، چرخ و زوایای فرمان بررسی شوند.
قطعات جلوبندی نیز باید سالم باشند.
اگر هشدار فشار لاستیک وجود دارد، وضعیت تایرها کنترل شود.
رانندگی سریع مناسب نیست.
لیفان 620 و 820
در لیفان 620 و 820 با افزایش کارکرد خودرو، وضعیت بوش‌ها، بلبرینگ‌ها و لاستیک‌ها اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
اگر لرزش جدید ایجاد شده، آن را طبیعی تلقی نکنید.
بالانس تنها یکی از احتمالات است.
بازدید کامل انجام شود.
آیا بالانس همیشه مشکل را حل می‌کند؟
خیر.
اگر رینگ تاب دارد یا لاستیک دچار آسیب ساختاری شده باشد، بالانس ممکن است مشکل را به‌طور کامل رفع نکند.
جلوبندی نیز باید سالم باشد.
علت واقعی لرزش باید مشخص شود.
تعویض جای لاستیک‌ها
جابجایی چرخ‌ها می‌تواند در بعضی فرآیندهای تشخیصی مفید باشد، اما باید با توجه به نوع لاستیک و توصیه سازنده انجام شود.
جهت چرخش بعضی لاستیک‌ها اهمیت دارد.
سیستم‌های پایش فشار نیز باید در نظر گرفته شوند.
این کار اصولی انجام شود.
چه زمانی نباید ادامه مسیر داد؟
اگر لرزش ناگهان و بسیار شدید ایجاد شده، ابتدا احتمال آسیب لاستیک یا چرخ را در نظر بگیرید.
وجود برآمدگی، پارگی، کاهش شدید باد یا شل بودن چرخ شرایط خطرناکی ایجاد می‌کند.
خودرو را در محل امن متوقف کنید.
ادامه رانندگی مناسب نیست.
چه زمانی امداد کرمان موتور لازم است؟
اگر جک یا لیفان در مسیر دچار لرزش شدید شده و امکان تشخیص ایمن وضعیت چرخ وجود ندارد، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
اگر مشکل مربوط به پنچری یا شرایط قابل رفع در محل باشد، براساس وضعیت خودرو اقدام می‌شود.
اما در صورت آسیب جدی لاستیک، رینگ یا جلوبندی بهتر است خودرو رانده نشود.
در این شرایط انتقال خودرو گزینه ایمن‌تری است.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر رینگ آسیب شدید دیده، لاستیک قابل استفاده نیست یا جلوبندی دچار خرابی جدی شده است، خودروبر می‌تواند برای انتقال خودرو استفاده شود.
همچنین اگر چرخ لقی غیرعادی دارد، رانندگی مناسب نیست.
هدف جلوگیری از آسیب بیشتر است.
پس از انتقال، خودرو باید کامل بررسی شود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را در محل امن متوقف کنید.
بدون ضرورت وارد مسیر عبور خودروها نشوید.
لاستیک‌ها را فقط از نظر ظاهری بررسی کنید.
اگر چرخ آسیب جدی دارد، برای آزمایش دوباره با سرعت بالا رانندگی نکنید.
چگونه از لرزش دوباره جلوگیری کنیم؟
فشار باد لاستیک‌ها را به‌صورت دوره‌ای بررسی کنید.
وضعیت آج و دیواره تایرها را کنترل کنید.
پس از برخورد شدید با چاله، چرخ و جلوبندی را بررسی کنید.
بالانس و تنظیم زوایای چرخ نیز براساس نیاز انجام شوند.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
لرزش جک و لیفان در سرعت بالا می‌تواند از بالانس نبودن چرخ، تاب داشتن رینگ، آسیب لاستیک، فشار نامناسب باد، خرابی برخی قطعات جلوبندی، بلبرینگ یا سیستم انتقال قدرت ایجاد شود. بنابراین بالانس کردن چرخ‌ها بدون بررسی سایر بخش‌ها همیشه مشکل را حل نمی‌کند.
نوع لرزش نیز اهمیت دارد. اگر فرمان در سرعت مشخصی می‌لرزد، چرخ‌های جلو از بخش‌های قابل بررسی هستند. اگر لرزش هنگام شتاب‌گیری بیشتر می‌شود، پلوس و سیستم انتقال قدرت نیز باید کنترل شوند. در مقابل، لرزش خودرو در حالت توقف بیشتر به سمت موتور و متعلقات آن هدایت می‌شود.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر لرزش ناگهانی و شدید ایجاد شده یا لاستیک و رینگ آسیب دیده‌اند، رانندگی پرسرعت را ادامه ندهید. در چنین شرایطی می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه و در صورت نیاز انتقال خودرو به تعمیرگاه کمک گرفت.
