انحراف فرمان جک و لیفان در مسیر مستقیم؛ چرا خودرو به یک سمت می‌کشد؟
در یک مسیر نسبتاً صاف، راننده نباید برای حفظ جهت خودرو دائماً با فرمان درگیر باشد. اگر جک یا لیفان هنگام حرکت مستقیم به‌تدریج به سمت چپ یا راست منحرف می‌شود، فرمان برای مستقیم ماندن نیاز به اصلاح مداوم دارد یا خودرو بعد از عبور از دست‌انداز رفتار متفاوتی پیدا کرده است، بهتر است سیستم فرمان، لاستیک‌ها و جلوبندی بررسی شوند.
اختلاف فشار باد لاستیک‌ها، تنظیم نبودن زوایای چرخ، فرسودگی لاستیک، آسیب برخی قطعات جلوبندی و حتی گیر کردن ترمز یک چرخ می‌توانند روی حرکت مستقیم خودرو اثر بگذارند. بنابراین قبل از انجام میزان فرمان، باید وضعیت کلی خودرو بررسی شود.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 اگر انحراف خودرو شدید یا ناگهانی شده است، ادامه رانندگی بدون بررسی مناسب نیست. در صورت تغییر جدی رفتار فرمان یا مشکوک بودن وضعیت چرخ‌ها می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.
اولین قدم؛ فشار باد لاستیک‌ها
قبل از بررسی قطعات پیچیده، فشار باد هر چهار لاستیک را کنترل کنید.
اختلاف قابل توجه فشار بین چرخ‌های یک محور می‌تواند روی رفتار خودرو اثر بگذارد.
فشار مناسب را براساس مشخصات خودرو تنظیم کنید.
فقط با نگاه کردن به لاستیک درباره فشار آن قضاوت نکنید.
کم شدن باد یک لاستیک
اگر یکی از لاستیک‌های جلو فشار کمتری داشته باشد، خودرو ممکن است رفتار متفاوتی پیدا کند.
ابتدا علت کاهش باد را مشخص کنید.
وجود میخ، آسیب والو یا نشتی باید بررسی شود.
تنظیم باد بدون رفع نشتی راه‌حل دائمی نیست.
وضعیت ظاهری لاستیک‌ها
سطح آج هر لاستیک را بررسی کنید.
سایش نامنظم می‌تواند سرنخ مهمی درباره وضعیت زوایای چرخ یا جلوبندی باشد.
برآمدگی و پارگی دیواره نیز اهمیت زیادی دارند.
لاستیک آسیب‌دیده باید توسط متخصص بررسی شود.
فرمان کج ایستاده است
اگر خودرو تقریباً مستقیم حرکت می‌کند اما غربیلک فرمان کج قرار گرفته، تنظیم فرمان و زوایای چرخ باید بررسی شود.
این وضعیت ممکن است پس از تعمیر جلوبندی نیز ایجاد شود.
فرمان نباید صرفاً به شکل ظاهری جابه‌جا شود.
تنظیم باید اصولی انجام شود.
میزان فرمان
تنظیم زوایای چرخ برای حرکت صحیح خودرو و سایش مناسب لاستیک اهمیت دارد.
اگر این زوایا از محدوده مناسب خارج شوند، خودرو ممکن است به یک سمت تمایل پیدا کند.
اما میزان فرمان زمانی نتیجه مناسب دارد که قطعات جلوبندی سالم باشند.
ابتدا لقی و خرابی قطعات بررسی شود.
برخورد شدید با چاله
افتادن در چاله یا برخورد با جدول می‌تواند رفتار فرمان را تغییر دهد.
اگر مشکل دقیقاً بعد از چنین اتفاقی شروع شده، این موضوع را جدی بگیرید.
رینگ، لاستیک و قطعات جلوبندی بررسی شوند.
زوایای چرخ نیز باید کنترل شوند.
سیبک فرمان
سیبک‌ها در کنترل و هدایت چرخ نقش دارند.
وجود لقی بیش از حد می‌تواند روی دقت فرمان اثر بگذارد.
این قطعات باید در شرایط مناسب بررسی شوند.
لقی شدید را نادیده نگیرید.
بوش‌های طبق
بوش‌ها بخشی از مجموعه جلوبندی هستند و حرکت قطعات را کنترل می‌کنند.
فرسودگی آنها می‌تواند باعث تغییر رفتار خودرو شود.
ممکن است صدا هنگام عبور از دست‌انداز نیز وجود داشته باشد.
بازدید فیزیکی لازم است.
طبق خودرو
آسیب یا تغییر شکل طبق می‌تواند روی زوایای چرخ اثر بگذارد.
این موضوع به‌خصوص بعد از ضربه شدید اهمیت دارد.
قطعه باید از نظر ظاهری و اتصالات بررسی شود.
میزان فرمان به‌تنهایی خرابی مکانیکی را برطرف نمی‌کند.
کمک‌فنر
عملکرد نامناسب کمک‌فنر می‌تواند کنترل چرخ را تحت تأثیر قرار دهد.
نشتی روغن از کمک یا رفتار غیرعادی خودرو باید بررسی شود.
هر دو سمت محور اهمیت دارند.
سیستم تعلیق به‌صورت کامل بازدید شود.
فنر خودرو
شکستگی یا نشست غیرعادی فنر می‌تواند ارتفاع یک سمت خودرو را تغییر دهد.
اگر خودرو از یک سمت پایین‌تر به نظر می‌رسد، این موضوع را بررسی کنید.
فنر و محل قرارگیری آن بازدید شود.
تعمیر غیراصولی توصیه نمی‌شود.
بلبرینگ چرخ
خرابی بلبرینگ بیشتر با صدا شناخته می‌شود، اما هرگونه لقی غیرعادی در مجموعه چرخ نیازمند بررسی است.
اگر هنگام حرکت صدای زوزه نیز شنیده می‌شود، این علامت را اعلام کنید.
چرخ باید در شرایط ایمن بررسی شود.
تعویض قطعه فقط پس از تشخیص انجام شود.
گیر کردن ترمز یک چرخ
همیشه کشیدن خودرو از میزان فرمان نیست.
اگر ترمز یک چرخ به‌درستی آزاد نشود، خودرو ممکن است به یک سمت تمایل پیدا کند.
داغ شدن غیرعادی یک چرخ بعد از رانندگی می‌تواند سرنخ باشد.
به قطعات داغ ترمز دست نزنید.
انحراف هنگام ترمزگیری
اگر خودرو فقط هنگام فشار دادن پدال ترمز به یک سمت می‌کشد، سیستم ترمز اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
کالیپر، لنت و عملکرد ترمز هر دو سمت باید بررسی شوند.
این وضعیت می‌تواند روی ایمنی خودرو اثر بگذارد.
تعمیر را به تأخیر نیندازید.
انحراف هنگام شتاب‌گیری
اگر خودرو فقط هنگام فشار دادن گاز منحرف می‌شود، شرایط متفاوت است.
سیستم انتقال قدرت، جلوبندی و لاستیک‌ها باید براساس مدل خودرو بررسی شوند.
زمان دقیق وقوع مشکل را ثبت کنید.
عیب‌یابی مرحله‌ای انجام شود.
انحراف دائمی
اگر خودرو در بیشتر شرایط به یک سمت تمایل دارد، فشار باد و وضعیت لاستیک‌ها اولین موارد قابل بررسی هستند.
سپس جلوبندی و زوایای چرخ کنترل شوند.
از تنظیم مکرر فرمان بدون پیدا کردن علت خودداری کنید.
ممکن است قطعه‌ای فرسوده باشد.
بعد از تعویض لاستیک مشکل شروع شده است
اگر انحراف بلافاصله بعد از تعویض لاستیک ایجاد شده، فشار باد و نصب صحیح بررسی شوند.
وضعیت لاستیک‌ها نیز باید کنترل شود.
در صورت نیاز چرخ‌ها توسط متخصص بررسی شوند.
زمان شروع مشکل را اعلام کنید.
بعد از تعمیر جلوبندی
اگر قبل از تعمیر خودرو مستقیم حرکت می‌کرد اما بعد از تعمیر فرمان کج شده یا خودرو منحرف می‌شود، بخش تعمیرشده دوباره بازدید شود.
تنظیم زوایای چرخ نیز ممکن است لازم باشد.
پیچ‌ها و اتصالات بررسی شوند.
خودرو باید تست شود.
لرزش فرمان همراه با انحراف
اگر علاوه بر کشیدن خودرو، فرمان نیز می‌لرزد، بررسی چرخ و لاستیک اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
رینگ نیز باید بازدید شود.
جلوبندی و سیستم فرمان کنترل شوند.
سرعتی که لرزش ایجاد می‌شود را به خاطر بسپارید.
صدای تق همراه با انحراف
اگر بعد از دست‌انداز صدای تق شنیده می‌شود و خودرو نیز به یک سمت کشیده می‌شود، جلوبندی باید بررسی شود.
سیبک، بوش و اتصالات اهمیت دارند.
از رانندگی طولانی تا زمان عیب‌یابی خودداری کنید.
خرابی شدید می‌تواند ایمنی خودرو را کاهش دهد.
لاستیک از یک سمت ساییده شده است
سایش داخلی یا خارجی غیرعادی لاستیک نشانه‌ای است که باید علت آن مشخص شود.
تنظیم زوایا و سلامت جلوبندی بررسی شوند.
فقط تعویض لاستیک مشکل اصلی را برطرف نمی‌کند.
لاستیک جدید نیز ممکن است دوباره نامنظم ساییده شود.
فرمان بعد از پیچ برنمی‌گردد
اگر علاوه بر انحراف، فرمان بعد از پیچ رفتار طبیعی ندارد، سیستم فرمان و جلوبندی باید بررسی شوند.
این وضعیت را به تعمیرکار توضیح دهید.
از اعمال روغن یا مواد روان‌کننده به قطعات بدون تشخیص خودداری کنید.
بازدید تخصصی انجام شود.
جک S5 و انحراف فرمان
اگر جک S5 در مسیر مستقیم به یک سمت تمایل دارد، ابتدا فشار و وضعیت لاستیک‌ها بررسی شوند.
سپس جلوبندی و زوایای چرخ کنترل شوند.
اگر مشکل بعد از برخورد با چاله ایجاد شده، رینگ نیز اهمیت دارد.
در صورت شدید بودن انحراف از امداد خودرو جک کمک بگیرید.
جک S3 و J4
در جک S3 و J4 کشیدن مداوم خودرو نیازمند بررسی مرحله‌ای است.
فقط میزان فرمان انجام ندهید.
سیبک‌ها، بوش‌ها و لاستیک‌ها نیز باید سالم باشند.
اگر هنگام ترمز مشکل بیشتر می‌شود، سیستم ترمز بررسی شود.
جک J5
اگر جک J5 پس از تعویض قطعات جلوبندی مستقیم حرکت نمی‌کند، اتصالات و تنظیم زوایای چرخ دوباره بررسی شوند.
ارتفاع خودرو در دو سمت نیز کنترل شود.
وضعیت لاستیک‌ها اهمیت دارد.
تست جاده‌ای انجام شود.
لیفان X50 و انحراف فرمان
در لیفان X50 اگر خودرو به یک سمت کشیده می‌شود، فشار باد را در هر چهار چرخ کنترل کنید.
سایش لاستیک‌ها نیز بررسی شود.
سپس جلوبندی و میزان فرمان بازدید شوند.
در صورت نیاز از امداد خودرو لیفان کمک بگیرید.
لیفان X60 و X70
در لیفان X60 و X70 اگر مشکل بعد از چاله یا ضربه شروع شده، قطعات جلوبندی و رینگ بررسی شوند.
اگر فرمان نیز کج شده، زوایای چرخ اهمیت دارند.
صدای اضافی از جلوبندی را نیز ثبت کنید.
خودرو قبل از سفر طولانی بررسی شود.
لیفان 620 و 820
در لیفان 620 و 820 وضعیت بوش‌ها، سیبک‌ها و لاستیک‌ها باید براساس کارکرد خودرو بررسی شود.
لقی قطعات می‌تواند روی رفتار فرمان اثر بگذارد.
ابتدا خرابی مکانیکی برطرف شود.
سپس تنظیم نهایی زوایای چرخ انجام شود.
آیا می‌توان با خودرو رانندگی کرد؟
اگر انحراف بسیار خفیف است و لاستیک، فرمان و ترمز هیچ علامت دیگری ندارند، می‌توان با احتیاط برای بررسی خودرو اقدام کرد.
اما کشیدن شدید خودرو طبیعی نیست.
اگر برای نگه داشتن مسیر مجبورید دائماً فرمان را اصلاح کنید، عیب‌یابی را عقب نیندازید.
سرعت بالا نیز مناسب نیست.
چه زمانی باید توقف کنیم؟
اگر انحراف ناگهانی بعد از برخورد شدید ایجاد شده، خودرو را در محل امن متوقف کنید.
پارگی یا برآمدگی لاستیک نیز نیازمند توقف است.
اگر فرمان لقی شدید دارد، ادامه رانندگی مناسب نیست.
مشکل ترمز نیز باید جدی گرفته شود.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر یکی از قطعات جلوبندی آسیب جدی دیده، چرخ در زاویه غیرطبیعی قرار گرفته یا خودرو به‌سختی قابل کنترل است، بهتر است رانندگی ادامه پیدا نکند.
در چنین شرایطی می‌توان از امداد کرمان موتور کمک گرفت.
اگر حرکت خودرو ایمن نیست، انتقال با خودروبر انتخاب مناسب‌تری خواهد بود.
قبل از رسیدن امداد چه کار کنیم؟
خودرو را روی سطح امن متوقف کنید.
فشار ظاهری و وضعیت لاستیک‌ها را بدون باز کردن قطعات بررسی کنید.
اگر لاستیک آسیب جدی دارد، با سرعت بالا حرکت نکنید.
شرایطی که انحراف ایجاد می‌شود را دقیقاً به تعمیرکار توضیح دهید.
اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.
با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.
جمع‌بندی
انحراف فرمان جک و لیفان در مسیر مستقیم می‌تواند به فشار نامناسب باد، فرسودگی لاستیک، تنظیم نبودن زوایای چرخ، خرابی بوش و سیبک، مشکلات تعلیق یا حتی گیر کردن ترمز یک چرخ ارتباط داشته باشد. به همین دلیل انجام میزان فرمان بدون بررسی سلامت قطعات همیشه راه‌حل کامل نیست.
در جک S5، S3، J4، J5 و لیفان X50، X60، X70، 620 و 820 باید زمان شروع مشکل، وضعیت لاستیک‌ها و رفتار خودرو هنگام ترمز و شتاب‌گیری بررسی شود.
اگر خودرو ناگهان به یک سمت کشیده می‌شود، کنترل فرمان دشوار شده یا یکی از چرخ‌ها وضعیت غیرعادی دارد، ادامه مسیر مناسب نیست. در این شرایط می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه و در صورت نیاز انتقال خودرو کمک گرفت.
