لرزش لیفان X70 در سرعت بالا؛ علت چیست؟

لرزش لیفان X70 در سرعت بالا یکی از مشکلاتی است که می‌تواند هم آرامش رانندگی را کاهش دهد و هم نشانه‌ای از ایراد در چرخ‌ها، لاستیک‌ها، جلوبندی یا مجموعه انتقال قدرت باشد. این لرزش ممکن است از سرعت مشخصی شروع شود، در فرمان احساس شود یا حتی کل اتاق خودرو را درگیر کند. گاهی نیز راننده متوجه می‌شود هنگام شتاب‌گیری لرزش بیشتر است اما با برداشتن پا از روی پدال گاز شدت آن کاهش پیدا می‌کند.

نحوه بروز لرزش برای تشخیص علت اهمیت زیادی دارد. برای مثال لرزشی که فقط در فرمان احساس می‌شود با لرزشی که بیشتر از کف یا صندلی منتقل می‌شود الزاماً منشأ یکسانی ندارد. همچنین اگر مشکل دقیقاً پس از تعویض لاستیک، برخورد با چاله یا تعمیر جلوبندی ایجاد شده باشد، باید این موضوع را هنگام عیب‌یابی در نظر گرفت.

در ادامه مهم‌ترین دلایل لرزش لیفان X70 را بررسی می‌کنیم. اگر لرزش شدید شده یا همراه با صدای غیرعادی، کشیدن فرمان و اختلال در کنترل خودرو است، بهتر است سرعت را کاهش دهید و خودرو را بررسی کنید. در صورت نامطمئن بودن شرایط حرکت نیز می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.

لرزش لیفان X70 از چه سرعتی شروع می‌شود؟

سرعت شروع لرزش یکی از اطلاعات مهم برای تعمیرکار است.

ممکن است خودرو در سرعت پایین کاملاً عادی باشد اما از محدوده مشخصی لرزش شروع شود.

این رفتار را ثبت کنید.

برای آزمایش، سرعت خودرو را به شکل خطرناک افزایش ندهید.

لرزش لیفان X70 در سرعت بالا

اگر بیشتر فرمان می‌لرزد، چرخ‌های جلو اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.

اما اگر لرزش بیشتر از صندلی یا کف خودرو احساس می‌شود، قسمت‌های دیگری نیز باید بررسی شوند.

این یک قاعده قطعی برای تشخیص نیست.

بازدید فنی همچنان لازم است.

بالانس چرخ لیفان X70

بالانس نبودن چرخ‌ها یکی از موارد مهم هنگام بررسی لرزش وابسته به سرعت است.

توزیع نامناسب جرم در مجموعه چرخ می‌تواند باعث ایجاد لرزش شود.

بالانس باید با دستگاه مناسب انجام شود.

هر چهار چرخ نیز براساس علائم بررسی شوند.

وزنه بالانس افتاده است

گاهی پس از مدتی یکی از وزنه‌های بالانس جدا می‌شود.

ممکن است لرزش خودرو ناگهان ایجاد شود.

اگر مشکل بدون ضربه یا تعمیر خاصی شروع شده، بالانس دوباره بررسی شود.

صرفاً اضافه کردن وزنه بدون تست صحیح مناسب نیست.

بالانس انجام شده اما خودرو هنوز می‌لرزد

اگر چرخ‌ها بالانس شده‌اند اما مشکل باقی مانده است، علت دیگری وجود دارد.

لاستیک، رینگ و جلوبندی باید بررسی شوند.

بالانس صحیح نمی‌تواند رینگ تاب‌دار یا تایر آسیب‌دیده را تعمیر کند.

عیب‌یابی باید ادامه پیدا کند.

لاستیک لیفان X70

وضعیت لاستیک تأثیر مستقیم روی کیفیت حرکت دارد.

سایش نامنظم، برآمدگی یا تغییر شکل تایر می‌تواند لرزش ایجاد کند.

دیواره و سطح آج هر چهار لاستیک بررسی شوند.

لاستیک آسیب‌دیده را نادیده نگیرید.

برآمدگی لاستیک

برآمدگی روی دیواره تایر می‌تواند نشانه آسیب ساختاری باشد.

با چنین لاستیکی رانندگی پرسرعت مناسب نیست.

تایر باید توسط متخصص بررسی شود.

در صورت آسیب جدی تعویض ضروری است.

سایش نامنظم آج

اگر سطح آج به‌صورت یکنواخت ساییده نشده، خودرو ممکن است در حرکت صدا یا لرزش ایجاد کند.

علت سایش نیز باید پیدا شود.

جلوبندی، کمک‌فنر و زوایای چرخ از موارد قابل بررسی هستند.

فقط تعویض تایر کافی نیست.

فشار باد

فشار نامناسب لاستیک می‌تواند رفتار خودرو را تغییر دهد.

هر چهار چرخ را در شرایط مناسب بررسی کنید.

فشار براساس توصیه مربوط به خودرو تنظیم شود.

فشار بسیار بالا یا پایین مناسب نیست.

تفاوت فشار چرخ‌های جلو

اختلاف قابل توجه فشار بین دو چرخ یک محور می‌تواند روی پایداری خودرو اثر بگذارد.

اگر علاوه بر لرزش، خودرو به یک سمت می‌کشد، این مورد را بررسی کنید.

فشار باد ساده‌ترین بخش عیب‌یابی است.

اما تنها علت احتمالی نیست.

رینگ لیفان X70

رینگ می‌تواند بر اثر برخورد شدید با چاله یا جدول دچار تاب شود.

گاهی آسیب با چشم مشخص نیست.

هنگام چرخش روی دستگاه می‌توان وضعیت رینگ را بهتر بررسی کرد.

رینگ آسیب‌دیده باید اصولی تعمیر یا تعویض شود.

لرزش بعد از افتادن در چاله

اگر لرزش بلافاصله بعد از برخورد با چاله شروع شده است، ابتدا چرخ همان سمت بررسی شود.

رینگ و لاستیک ممکن است آسیب دیده باشند.

جلوبندی نیز باید بازدید شود.

زمان شروع مشکل سرنخ مهمی است.

پیچ‌های چرخ

محکم بودن صحیح پیچ‌های چرخ اهمیت زیادی دارد.

شل بودن آنها می‌تواند بسیار خطرناک باشد.

از طرف دیگر سفت کردن بیش از حد نیز روش درستی نیست.

گشتاور مناسب باید رعایت شود.

لرزش بعد از تعویض لاستیک

اگر قبل از تعویض لاستیک هیچ لرزشی وجود نداشته، نصب و بالانس چرخ‌ها دوباره بررسی شوند.

خود لاستیک جدید نیز ممکن است ایراد داشته باشد.

قرار گرفتن صحیح چرخ روی توپی اهمیت دارد.

مشکل را سریع بررسی کنید.

لاستیک نو هم می‌تواند مشکل داشته باشد؟

بله، نو بودن تایر سلامت مطلق آن را تضمین نمی‌کند.

تغییر شکل یا مشکل تولیدی هرچند رایج نیست، اما قابل بررسی است.

همچنین نصب و بالانس اهمیت زیادی دارند.

تایر باید روی دستگاه بررسی شود.

لاستیک‌های متفاوت

بهتر است لاستیک‌های یک محور مشخصات هماهنگی داشته باشند.

تفاوت شدید در اندازه، ساختار یا میزان سایش می‌تواند روی رفتار خودرو اثر بگذارد.

هنگام تعویض تایر به مشخصات مناسب توجه کنید.

انتخاب فقط براساس قیمت مناسب نیست.

میزان فرمان

میزان فرمان بیشتر با زوایای چرخ ارتباط دارد.

تنظیم نبودن زوایا می‌تواند باعث کشیدن خودرو یا سایش غیرعادی لاستیک شود.

بااین‌حال هر لرزشی با میزان فرمان برطرف نمی‌شود.

ابتدا منشأ لرزش مشخص شود.

جلوبندی لیفان X70

وجود لقی در قطعات جلوبندی می‌تواند پایداری خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

سیبک‌ها، بوش‌ها و اتصالات باید بررسی شوند.

اگر هنگام عبور از دست‌انداز نیز صدای تق‌تق وجود دارد، این موضوع را اعلام کنید.

بازدید کامل انجام شود.

بوش‌های طبق

بوش‌ها باید حرکت کنترل‌شده قطعات تعلیق را امکان‌پذیر کنند.

پارگی یا فرسودگی شدید می‌تواند باعث ایجاد لقی شود.

وضعیت آنها با خودرو روی جک بررسی می‌شود.

تعویض باید براساس نتیجه بازدید باشد.

سیبک

لقی سیبک می‌تواند روی فرمان‌پذیری و پایداری اثر بگذارد.

خرابی شدید این قطعه نباید به تعویق بیفتد.

گردگیر سیبک نیز بررسی شود.

صدای جلوبندی را نادیده نگیرید.

میل تعادل

قطعات مرتبط با میل تعادل بیشتر می‌توانند باعث ایجاد صدا در دست‌انداز شوند.

اما هنگام بررسی کامل جلوبندی وضعیت آنها نیز کنترل می‌شود.

هر صدایی را مستقیماً به یک قطعه نسبت ندهید.

بازدید مکانیکی لازم است.

کمک‌فنر لیفان X70

کمک‌فنر ضعیف می‌تواند کنترل حرکت چرخ را کاهش دهد.

همچنین ممکن است باعث سایش نامنظم لاستیک شود.

وجود نشتی روی کمک بررسی شود.

عملکرد هر دو سمت یک محور مقایسه شود.

بلبرینگ چرخ

بلبرینگ معیوب معمولاً می‌تواند صدای زوزه یا غرش ایجاد کند.

در صورت وجود لقی نیز شرایط جدی‌تر می‌شود.

اگر لرزش همراه با صدای وابسته به سرعت است، بلبرینگ‌ها بررسی شوند.

لقی شدید نیازمند رسیدگی فوری است.

صدای زوزه همراه با لرزش

این ترکیب می‌تواند اطلاعات مهمی برای عیب‌یابی ایجاد کند.

لاستیک و بلبرینگ از بخش‌های قابل بررسی هستند.

محل تقریبی صدا را مشخص کنید.

آیا در پیچیدن شدت آن تغییر می‌کند؟

لرزش هنگام شتاب‌گیری

اگر لرزش بیشتر هنگام فشار دادن پدال گاز ایجاد می‌شود، سیستم انتقال قدرت نیز اهمیت پیدا می‌کند.

پلوس‌ها و اتصالات مربوط براساس علائم بررسی شوند.

اگر با رها کردن گاز لرزش کمتر می‌شود، این نکته را به تعمیرکار بگویید.

شرایط ایجاد مشکل بسیار مهم است.

پلوس لیفان X70

پلوس نیرو را به چرخ‌های محرک منتقل می‌کند.

خرابی مفصل یا سایر بخش‌های آن می‌تواند علائم متفاوتی ایجاد کند.

گردگیرها نیز باید بررسی شوند.

پارگی گردگیر می‌تواند باعث خروج گریس و ورود آلودگی شود.

لرزش هنگام گاز دادن

اگر خودرو در سرعت ثابت نرم است اما با گاز دادن شروع به لرزش می‌کند، فقط بالانس را مقصر ندانید.

مجموعه انتقال قدرت باید بررسی شود.

دسته‌موتورها نیز براساس نوع لرزش اهمیت پیدا می‌کنند.

تست خودرو به تشخیص کمک می‌کند.

لرزش هنگام رها کردن گاز

تغییر لرزش با برداشتن پا از پدال گاز اطلاعات مهمی است.

بار واردشده به سیستم انتقال قدرت تغییر می‌کند.

این رفتار را دقیق به تعمیرکار توضیح دهید.

تعویض حدسی پلوس مناسب نیست.

دسته‌موتور

دسته‌موتورها وظیفه کنترل حرکت و لرزش مجموعه موتور و گیربکس را دارند.

فرسودگی آنها می‌تواند لرزش را به اتاق منتقل کند.

این مشکل ممکن است در حالت توقف نیز احساس شود.

وضعیت دسته‌ها باید بررسی شود.

لرزش در حالت درجا

اگر خودرو حتی در حالت توقف می‌لرزد، مشکل فقط به چرخ‌ها مربوط نیست.

عملکرد موتور و دسته‌موتورها اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.

دور آرام را بررسی کنید.

وجود چراغ چک نیز مهم است.

لرزش موتور

احتراق ناقص می‌تواند باعث لرزش موتور شود.

شمع، کوئل و سیستم سوخت براساس علائم بررسی شوند.

اگر موتور ریپ می‌زند، دیاگ انجام شود.

این نوع لرزش با بالانس چرخ تفاوت دارد.

شمع‌ها

شمع‌های فرسوده می‌توانند روی کیفیت احتراق اثر بگذارند.

اگر لرزش همراه با افت شتاب یا ریپ است، سیستم جرقه بررسی شود.

شمع مناسب استفاده شود.

تعویض براساس برنامه سرویس انجام شود.

کوئل

ضعف کوئل می‌تواند باعث بد کار کردن موتور شود.

چراغ چک ممکن است روشن شود.

دیاگ می‌تواند خطاهای احتراق را نشان دهد.

کوئل بدون تست تعویض نشود.

لرزش فقط در سرعت بالا

اگر خودرو تا سرعت مشخصی کاملاً نرم است و سپس لرزش ایجاد می‌شود، چرخ‌ها از اولین بخش‌های قابل بررسی هستند.

بالانس و سلامت تایر اهمیت زیادی دارند.

رینگ نیز بررسی شود.

سرعت شروع لرزش را یادداشت کنید.

لرزش در تمام سرعت‌ها

لرزش مداوم ممکن است علت متفاوتی داشته باشد.

شدت آن در حالت توقف و حرکت مقایسه شود.

اگر با دور موتور تغییر می‌کند، موتور و متعلقات اهمیت پیدا می‌کنند.

اگر با سرعت خودرو تغییر می‌کند، چرخ و انتقال قدرت بررسی شوند.

لرزش هنگام ترمز

اگر لرزش بیشتر با فشردن پدال ترمز ایجاد می‌شود، سیستم ترمز باید بررسی شود.

دیسک‌ها و مجموعه چرخ اهمیت دارند.

این مشکل با لرزش ناشی از بالانس تفاوت دارد.

شرایط را دقیق توضیح دهید.

لرزش فرمان هنگام ترمز

اگر فرمان هنگام ترمزگیری از سرعت بالاتر می‌لرزد، وضعیت دیسک و قطعات جلوبندی بررسی شوند.

اندازه‌گیری تخصصی لازم است.

دیسک بدون بررسی تعویض نشود.

سیستم ترمز کامل بازدید شود.

لرزش بعد از ترمز شدید

اگر لرزش بعد از یک ترمزگیری سنگین ایجاد شده و باقی مانده است، زمان شروع مشکل را به تعمیرکار بگویید.

سیستم ترمز باید بررسی شود.

لاستیک‌ها نیز کنترل شوند.

برای آزمایش دوباره ترمز شدید انجام ندهید.

فرمان هم می‌کشد

اگر علاوه بر لرزش، خودرو به یک سمت نیز منحرف می‌شود، فشار باد و زوایای چرخ بررسی شوند.

ترمزها نیز ممکن است در صورت گیر کردن روی حرکت خودرو اثر بگذارند.

جلوبندی را فراموش نکنید.

چند علامت می‌توانند هم‌زمان وجود داشته باشند.

یک چرخ داغ‌تر است

اگر یک چرخ به شکل غیرعادی داغ شده، سیستم ترمز همان سمت باید بررسی شود.

گیر کردن کالیپر می‌تواند مقاومت حرکت ایجاد کند.

به دیسک داغ دست نزنید.

ادامه مسیر طولانی مناسب نیست.

کالیپر ترمز

کالیپر باید بعد از رها کردن ترمز اجازه حرکت آزاد مناسب را بدهد.

اگر گیر کند، چرخ ممکن است داغ شود.

بوی لنت نیز ممکن است ایجاد شود.

این وضعیت نیازمند بررسی است.

لرزش بعد از تعمیر جلوبندی

اگر مشکل پس از تعمیر جلوبندی ایجاد شده، نصب قطعات و چرخ‌ها دوباره بررسی شوند.

ممکن است چرخ برای تعمیر باز شده باشد و نیاز به کنترل داشته باشد.

زمان شروع مشکل اهمیت زیادی دارد.

بازدید مجدد انجام شود.

لرزش بعد از تعویض دیسک

اگر لرزش دقیقاً بعد از تعمیر ترمز شروع شده است، نصب دیسک و چرخ بررسی شود.

سطوح تماس باید تمیز و مناسب باشند.

پیچ‌های چرخ نیز با روش صحیح بسته شوند.

مشکل نباید طبیعی تلقی شود.

لرزش بعد از تصادف

حتی ضربه‌ای که ظاهراً شدید نیست می‌تواند روی چرخ یا جلوبندی اثر بگذارد.

اگر لرزش بعد از تصادف شروع شده، رینگ و لاستیک‌ها بررسی شوند.

زوایای چرخ نیز اهمیت دارند.

قطعات خم‌شده باید شناسایی شوند.

لرزش بعد از مدت طولانی پارک

اگر خودرو مدت زیادی بدون حرکت باقی مانده، لاستیک‌ها ممکن است در ابتدا رفتار متفاوتی داشته باشند.

اگر لرزش پس از رانندگی ادامه پیدا کرد، چرخ‌ها بررسی شوند.

فشار باد نیز کنترل شود.

مشکل پایدار را نادیده نگیرید.

گل و آلودگی داخل رینگ

تجمع مقدار زیادی گل یا آلودگی روی یک بخش از چرخ می‌تواند تعادل آن را تغییر دهد.

این موضوع به‌خصوص پس از رانندگی در مسیرهای گل‌آلود قابل بررسی است.

چرخ‌ها را تمیز کنید.

سپس در صورت ادامه لرزش بالانس انجام شود.

برف و یخ روی رینگ

در مناطق سرد، تجمع نامتقارن یخ نیز می‌تواند لرزش موقت ایجاد کند.

پس از تمیز شدن چرخ مشکل باید برطرف شود.

اگر لرزش باقی ماند، علت دیگری وجود دارد.

چرخ‌ها بررسی شوند.

آیا لرزش به گیربکس مربوط است؟

در بعضی شرایط مجموعه انتقال قدرت می‌تواند باعث لرزش شود.

اما لرزش وابسته به سرعت را نباید فوراً به گیربکس نسبت داد.

ابتدا چرخ‌ها و لاستیک‌ها بررسی شوند.

سپس براساس علائم سراغ بخش‌های دیگر بروید.

دور موتور بالا می‌رود و خودرو می‌لرزد

اگر همراه با لرزش رفتار گیربکس نیز غیرعادی شده است، این موضوع را به تعمیرکار اعلام کنید.

تعویض دنده و دور موتور ثبت شوند.

وجود چراغ هشدار نیز اهمیت دارد.

دیاگ می‌تواند مفید باشد.

چراغ چک همراه با لرزش

اگر چراغ چک روشن شده و موتور نیز می‌لرزد، احتمال مشکل عملکرد موتور بیشتر می‌شود.

کدهای خطا بررسی شوند.

در صورت ریپ شدید به موتور فشار وارد نکنید.

مشکل جرقه و سوخت از موارد قابل بررسی هستند.

دیاگ برای لرزش لازم است؟

اگر لرزش از موتور یا سیستم انتقال قدرت الکترونیکی باشد، دیاگ می‌تواند کمک کند.

اما بالانس نبودن چرخ با دیاگ مشخص نمی‌شود.

بازدید مکانیکی همچنان ضروری است.

نوع لرزش تعیین می‌کند از کجا شروع کنیم.

آیا بالانس درجا کافی است؟

روش و تجهیزات مناسب باید براساس شرایط چرخ انتخاب شوند.

اگر لاستیک یا رینگ آسیب دارد، صرف بالانس مشکل را برطرف نمی‌کند.

ابتدا سلامت فیزیکی مجموعه بررسی شود.

سپس بالانس انجام شود.

بالانس هر چهار چرخ

حتی اگر لرزش بیشتر در فرمان احساس می‌شود، وضعیت تمام چرخ‌ها اهمیت دارد.

چرخ‌های عقب نیز می‌توانند لرزش را به بدنه منتقل کنند.

براساس علائم هر چهار چرخ بررسی شوند.

فقط روی یک چرخ تمرکز نکنید.

جابه‌جایی چرخ‌ها

گاهی برای تشخیص منشأ مشکل، متخصص می‌تواند براساس شرایط چرخ‌ها را بررسی یا جابه‌جا کند.

این کار باید با توجه به نوع تایر و جهت نصب انجام شود.

همه لاستیک‌ها قابلیت جابه‌جایی یکسان ندارند.

مشخصات تایر رعایت شود.

آیا لرزش خطرناک است؟

شدت و علت لرزش اهمیت دارد.

بالانس جزئی با لقی شدید چرخ شرایط یکسانی ندارد.

اگر لرزش ناگهان شدید شده، بهتر است خودرو سریع بررسی شود.

وجود صدا یا تغییر فرمان‌پذیری اهمیت بیشتری دارد.

چه زمانی باید توقف کنیم؟

اگر فرمان به‌شدت می‌لرزد، خودرو کنترل مناسبی ندارد یا صدای ضربه‌ای از چرخ شنیده می‌شود، سرعت را کم کنید.

در اولین محل امن توقف کنید.

وضعیت ظاهری لاستیک‌ها را بررسی کنید.

برای آزمایش دوباره سرعت را افزایش ندهید.

لاستیک ترکیده یا تغییر شکل داده

اگر تایر آسیب واضح دارد، با آن به مسیر ادامه ندهید.

لاستیک زاپاس در صورت مناسب بودن می‌تواند استفاده شود.

اگر امکان تعویض ایمن وجود ندارد، از امداد کمک بگیرید.

رینگ نیز باید بررسی شود.

لقی چرخ

اگر چرخ لقی غیرعادی دارد، رانندگی مناسب نیست.

بلبرینگ و جلوبندی باید بررسی شوند.

خرابی شدید می‌تواند خطرناک باشد.

خودرو بهتر است منتقل شود.

امداد لیفان X70

اگر لرزش لیفان X70 به حدی رسیده که ادامه حرکت مطمئن نیست، ابتدا خودرو در محل امن متوقف شود.

وضعیت لاستیک و چرخ را می‌توان به‌صورت اولیه بررسی کرد.

اما تشخیص بالانس یا جلوبندی ممکن است به تجهیزات تعمیرگاهی نیاز داشته باشد.

در صورت وجود خطر، خودرو رانده نشود.

چه زمانی از امداد کرمان موتور کمک بگیریم؟

اگر لرزش لیفان X70 ناگهان شدید شده یا همراه با آسیب لاستیک، لقی چرخ، صدای ضربه و مشکل در کنترل خودرو است، می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه کمک گرفت.

در این شرایط مهم است مشخص شود خودرو قابلیت حرکت ایمن دارد یا خیر.

اگر چرخ یا جلوبندی آسیب جدی دیده باشد، ادامه رانندگی توصیه نمی‌شود.

انتقال خودرو می‌تواند از خسارت بیشتر جلوگیری کند.

چه زمانی خودروبر لازم است؟

اگر لاستیک یا رینگ به‌شدت آسیب دیده و امکان تعویض ایمن وجود ندارد، خودروبر می‌تواند استفاده شود.

لقی شدید چرخ و خرابی جلوبندی نیز شرایط مهمی هستند.

اگر فرمان‌پذیری خودرو طبیعی نیست، تا تعمیرگاه رانندگی نکنید.

ابتدا خودرو به محل مناسب منتقل شود.

قبل از رسیدن امداد چه کنیم؟

خودرو را در نقطه‌ای امن متوقف کنید.

لاستیک‌ها را از نظر پارگی یا برآمدگی بررسی کنید.

به قطعات داغ ترمز دست نزنید.

شرایط شروع لرزش را برای امدادگر توضیح دهید.

چه اطلاعاتی برای تعمیرکار مفید است؟

سرعتی که لرزش از آن شروع می‌شود را اعلام کنید.

مشخص کنید لرزش در فرمان است یا کل بدنه.

بگویید هنگام شتاب‌گیری، ترمز یا حرکت ثابت چه تغییری می‌کند.

هر تعمیر یا ضربه اخیر را نیز توضیح دهید.

چگونه از لرزش دوباره جلوگیری کنیم؟

فشار باد لاستیک‌ها را منظم بررسی کنید.

پس از تعویض تایر، بالانس صحیح انجام دهید.

ضربه شدید به چاله را نادیده نگیرید.

جلوبندی و لاستیک‌ها نیز در سرویس‌های دوره‌ای بازدید شوند.

اگر در تهران و مسیرهای اطراف هستید، امکان اعزام از طریق امداد کرمان موتور تهران یا امداد تهران معمولاً سریع‌تر فراهم می‌شود.

با توجه به تمرکز بالای خودروهای KMC (S5 ،J5 ،A5 و EJ7 و J7 و T8 و T9) در پایتخت، خدمات امداد کرمان موتور تهران به صورت ویژه تقویت شده است.

جمع‌بندی

لرزش لیفان X70 در سرعت بالا می‌تواند به بالانس نبودن چرخ، آسیب یا سایش نامنظم لاستیک، تاب داشتن رینگ، مشکلات جلوبندی، بلبرینگ چرخ یا بخش‌هایی از سیستم انتقال قدرت مربوط باشد. نحوه ایجاد لرزش می‌تواند مسیر عیب‌یابی را مشخص‌تر کند.

اگر لرزش بیشتر در فرمان احساس می‌شود، بررسی چرخ‌های جلو اهمیت دارد. در مقابل، لرزش بدنه می‌تواند از چرخ‌های عقب یا قسمت‌های دیگر نیز منتقل شود. همچنین اگر مشکل هنگام شتاب‌گیری بیشتر می‌شود، پلوس و مجموعه انتقال قدرت باید براساس علائم بررسی شوند.

اگر لرزش لیفان X70 شدید شده و با لقی چرخ، آسیب لاستیک، صدای غیرعادی یا کاهش کنترل خودرو همراه است، ادامه رانندگی مناسب نیست. در این شرایط می‌توان از امداد کرمان موتور برای بررسی اولیه استفاده کرد و در صورت ایمن نبودن خودرو، آن را با خودروبر به تعمیرگاه منتقل کرد.